此外，微博约车在一定程度上增加了运营成本。“只有乘客上车后，我们才会按下计价器，这就意味着去接乘客时所花费的油气费用由出租车司机承担。”庄景海告诉记者，很多司机会因为乘客路途较短而放弃。
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电召服务热线连播7次无人接
记者了解到，早在2008年青岛就曾推出过出租车电召服务，但这种叫车服务并没有推广开来。11月12日，记者先后7次拨打电话召车的服务电话“96009797”，但每次接通后都只有收费提示，却始终无法连接到人工服务。庄景海认为，电话约车的种种弊端导致这种约车方式不了了之。“一般而言，电话叫车的乘客都比较迫切，但有时驾驶员还在路上时，乘客就等不及了，一旦来了空车，就顾不上约好的车了。”庄景海表示，乘客的爽约让不少出租车司机很受伤。同时，不少乘客也有怨言。“曾经我电话叫过一次车，等了20多分钟都没来，还花了不少电话费。”市民张先生说。
出租车电召覆盖率将达100%
记者从山东省交通运输厅官方网站获悉，根据交通运输部下发的通知，青岛市已经被列入第二批城市出租汽车服务管理信息系统建设的试点城市。据介绍，此项工程建成后，青岛市区将实现出租车辆车载设备的全面覆盖，实现对100%营运数据(含位置、营收、服务评价、刷卡数据等)的采集和入库，支持对行业运行状态的全面掌控；出租车投诉认定与处理率达到99%以上；有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过10分钟；提高重大活动、春运、黄金周等时期的应急调度水平，在15分钟内完成运力调度指令下达；出租汽车电召覆盖率达到100% ，每天电话叫车量争取达到5000笔以上，电召服务满意度达到95%以上。
据了解，工程建设周期预计为20个月，目前市交通运输委已经与交通运输部公路科学研究院完成《出租汽车服务管理信息系统试点工程可行性研究报告》的起草工作。文/图 记者 李保光 实习生 段玲玲
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