在济南高新区打工的小王是莱芜市莱城区人，开通城际快客前，每次回家只能乘坐黑车。"每次打个电话，就能订到车。黑车上门来接，送到家门口。"乘坐黑车回家，最多两个小时。
城际快客开通前，小王想要乘坐长途车回家的话，首先要乘坐近一个小时的公交车赶到长途汽车站，乘坐两个半小时的班车到莱芜汽车站后，再打车回家。"从出门到回到家，需要用将近4个小时的时间。"小王告诉记者，乘坐长途班车要花38元，而黑车只需要30元至35元。"所以很多人都是直接坐黑车到莱芜，方便。"
城际快客开通后，小王可直接从省立医院东院乘坐快客，到莱芜人民医院附近下车，共花2个小时，而且票价为20元，比黑车便宜了10块钱左右。据莱芜交运集团长途客运有限公司相关负责人介绍，快客开通后，"客流量比原先至少提高了一倍，每天能有800人次左右，从莱芜乘坐班车到济南。"
一张IC卡将能自由行济莱
据莱芜市交通局相关负责人介绍，班车上将要安装IC卡装备，多次来往济莱的乘客，有望打折。
目前，莱芜市内共有城乡公交和城市公交两种，两种公交卡不能通用。"今年，莱芜市交通局将采取措施，力争实现两种公交卡的通用。"通用后，公交卡有望在快客班车上使用。"完全实现后，莱芜居民可以一张卡从莱芜的农村到济南。"
记者从济南市交通局和莱芜交通局获悉，虽然两城力争实现公交卡通用，因平台并不统一，还有着技术屏障。目前，双方正在研究解决，实现公交卡通用。"通用后，济南人拿着公交卡，便可以乘坐快客到莱芜，然后再经莱芜公交到莱芜城区和农村，真正实现双城自由行。"莱芜市交通局相关负责人告诉记者。
乘客从市医院站下车。 记者 陈静 摄
魏先生乘坐济莱快客去济南看女儿，他说现在乘车又方便又省钱。
记者 陈静 摄
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钢城区也通 济莱快客 票价为25元
本报记者 张文娟 陈静
为切实方便莱芜市民乘车，1月2日起，济莱快客公司就在莱芜市钢城区增加了4辆城际快客。"我们在莱钢增加了4辆城际快客，来回共八个班次。"莱芜长运的马科长说，这些快客也全部在莱芜汽车站停车上客。
据了解，从莱芜钢城区发车的两辆客车由单身公寓始发，经过钢城区汽车站、颜庄补票点进入莱芜汽车站。钢城区发车时间分别为：6点、8点30分、11点30分、13点30分，共四个班次。济南至莱钢的发车时间分别为6点25分、9点25分、12点25分、14点20分，共四个班次。
》济莱能否通公交？
城际公交不可复制 城轨更具优势
本报记者 孟 燕 穆静
见习记者 王红星
"坐着公交车融入省城"成为齐河的形象写照， 2012年4月29日，全省首条跨行政区划的公交线--济齐公交开通，目前有K904路、K906路两条营运线路，由济南市长途客运中心发往齐河公交停车场，单程在45公里，设20多站，分段收费，票价最高6元，单程时间70分钟左右。济齐公交运营不到两年，每年运送乘客240万人次，济齐两地人才、技术、资金要素的流动也随之加快。
省会城市群经济圈和济莱协作区战略提出后，莱芜、德州、聊城、泰安等省会周边城市都积极融入，同城效应显现。1月1日，济莱城际快客正式开通，票价20元，迈出了济莱城际交通公交化、济莱班线客运同城化的一步。那么，济莱能否像济齐那样开通公交车呢？
和城际快客不同，城际公交的票价更低，更倾向于"公交化"运营。"企业自负盈亏，目前处于亏损的境地。"济齐公交公司总经理马卫东坦言，作为城际公交，两个城市之间的距离不能太长，还要在沿线设置站台、站牌等。"我们使用LNG车辆，每辆车价格在42.5万元，加上各种成本，每年亏损80万元左右。" 相关阅读