分析 汽车票价同动车 速度上劣势明显
潍坊公路客运总站副站长张鹏告诉记者，目前，该站每天的送客量在12000人左右，比去年同期减少6000多人，下降了约三分之一。“尤其是烟台、威海方向，受动车、高铁以及车票预售期延长冲击特别大，客流量下降不少。”张鹏说，跟普速列车相比，客车有速度快的优势，但是和动车、高铁相比，客车就处于劣势了。“以去威海为例，汽车和动车的价格都在百元左右，但是动车全程只需要2个小时，而且提前两个月便能订票，客车却需要近5个小时，相比之下，客车几乎没有任何优势了。”
张鹏说，为了吸引乘客，目前去往威海的汽车票已经降价，比原来少了20元，但是效果并不理想。“在快节奏的生活下，人们还是更愿意选择动车或高铁。”张鹏说，发往威海、烟台等方向的客车几乎入不敷出，现在双方客车经营者正持观望状态，如果客运市场仍不景气，他们可能会退出市场。
不仅是烟台、威海方向，张鹏说，潍坊本地有动车经过的县市区，如青州、高密等客流也被分流了。“比如从潍坊到青州，动车车票的价格和汽车票分别为19.5元和17元，但是动车只需20分钟就能到站，汽车则要1个小时，所以人们还是更愿意坐动车。”张鹏说。
潍坊汽车总站副站长胡俊霞对记者说，他们车站也面临同样的情况，受动车、高铁以及私家车的影响，一些方向的客流量明显减少。“鲁西南方向及火车不能直达或火车比较少的地市，如日照、临沂、菏泽等地客流量影响并不大。但威海、烟台、青岛、济南方向的乘客越来越少。”胡俊霞说，为应对客流量减少的局面，该站的青岛方向推出了容纳18人左右的小型客车，根据每天的客流量选择车型。如果客流量大就选择40座的大型车，客流量小则选用小型车。
如何应对
提供便利条件 用服务稳客源
根据统计，今年2月4日至3月15日，我市道路旅客运输日均投放客车3204辆，累计投放客运车辆12.03万辆次、公路客运车辆24.06万班次，累计投放加班车辆461班次，累计投放包车1144班次；完成客运量308.1万人，比去年同期下降15.76%.在这样的形势下，对于公路客运下一步如何发展，公路客运企业也想了一些办法来应对。
潍坊公路客运总站副站长张鹏介绍，公路客运要想稳定客源，必须不断地完善自己的服务，在乘客购票、乘车方面提供更多便利条件。在传统购票方式的基础上，他们站增加了网上购票、微信购票等新的购票途径，并把汽车票的预售期延长到了20天。
潍坊汽车总站副站长胡俊霞也表示，要想在动车、高铁盛行的背景下占一席之地，完善服务和打造客运品牌是最重要的。“车站推出了多项服务，比如学生集中放假期间到高校开通‘免费接站车',针对公司、工地等则推出10人以上免费接站、5人以上免费送票活动等。”胡俊霞说，该站把车票预售时间由原来的10天调整为15天，并采取多元化售票方式，在城区的各大院校、酒店等设立便民售票点，同时开通与济南长途汽车总站、烟台交运集团所属车站、滨州汽车总站等的远程联网客票互售。
记者了解到，为方便乘客买票，长途汽车总站还增加了2台多功能自动售票机，乘客在机器上可以实现网上订票的取票、银行卡刷卡购票、现金购票等。
根据客流定票价 开辟中短途线路
对于公路客运未来该如何发展，不少客运线路经营者也给出了自己的建议。
“现在固定时间、固定班次发车，以后可以根据客流量等因素，随时调整班次，或者根据实际情况灵活机动制定客运票价。”客车驾驶员马师傅说，虽然公路客运受铁路冲击影响巨大，以后从事这一行业将越来越难，但有“从门到门”服务优势的公路客运，不管在春运还是平日，所扮演的角色都是无可替代的。
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