几乎所有汽车企业的老总都面临一个抉择，是否要在新能源汽车下更大的“赌注”。
他们担心的问题是，如果新能源汽车不能大规模应用推广，投入的巨额资金难以得到回报;他们担心如果石油的价格依然很便宜，那么使用新能源汽车也许在成本上根本划不来;他们还担心，如果传统内燃机技术不断改进可以符合国家不断严酷的排放标准，那么还要新能源技术干什么。
事实上，作为一场产业革命，上述任何一个问题都是考验企业家智慧的。我个人觉得，全球石油储量也许是汽车产业界，特别是新能源汽车发展人士需要特别关注的话题。
就在国庆节期间，伊拉克 10月4日宣布，其石油储备量从1150亿桶增加到1431亿桶，成为继沙特和委内瑞拉之后，全球第三大石油储备国，超过了伊朗。
在最近一次的，由通用汽车在上海世博园举行的“通向2030”论坛上，最后的讨论环节，大家争议最多的话题是，化石能源的储量和开采成本将直接决定新能源技术推广和运用。如果石油储备仍旧被大规模发现，那将直接影响到新能源汽车推广运用的前景。
按照今年6月发布的《BP世界能源统计》，截至2009年底，全球石油探明储量达1.33亿桶，以2009年的年开采速度计算，可开采45.7年。以同样的方式计算，现有天然气储量能满足62.8年的开采，而煤炭储量可生产119年。
如果BP的估计属实，那么其实可以折算出新能源汽车大规模推广运用的时间表。不过，各个机构对于未来石油可以用多少年的估计并不相同。今年3月，英国《每日电讯报》的报道称，全球的石油储备量被虚报了三分之一。
来自牛津大学的科学家和研究员大卫·金警告，数年内或将出现石油短缺和价格飙升。上个世纪80年代里一些来自石油输出国组织(OPEC)的成员国为了增强股市竞争力，虚报了各自的石油储量。
因而，目前有关世界石油储量的官方数据是被夸大了的，全球石油储量的估算应该由目前的1.15万亿桶至 1.35万亿桶，降至8500亿桶至9000亿桶。此外，最早到2014年，石油需求量将会是供应量的三倍。
如果大卫·金的估算属实，那么BP的估计则“盲目乐观”，石油可开采年限将从45.7年降低到20年左右，以现在开始计算那么就是“2030年”。以BP为代表的石油公司愿意这么做，显然有其目的，如果只有“20年”，可想而知BP、美孚、壳牌的股价将会像雪崩一样下坠。
同样的道理，如果全球石油的使用年限仅为20年，这就像一把手枪指着全部车企老总的脑袋，他们现在不做点什么，很快将面临淘汰。
事实上，石油到底能用多久是个很难估算的话题，除了新储备在不断发现外;开采成本也在不断变化，比如BP在墨西哥湾的漏油事件就昭示着深海石油储藏的开采，其成本十分高昂;另外，全球的石油使用强度并不是在一直增加中，比如在2009年，经济衰退拖累能源消费走低，去年全球一次能源消费下降了1.1%，这是1982年来的首次下降。
如果更多的可替代能源，比如水电、核电、风电等发展迅猛，而石油使用强度降低，也会导致石油消耗速度的放缓，从而间接影响整个新能源汽车战略。
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