“中国是通用开启成功的钥匙。”昨日，刚刚升任通用汽车董事长的艾克森(DanAkerson)在北京向全球媒体宣布，为致力于在华长期发展并保持领先地位，将进一步加大对中国市场的战略投资力度，两年内在中国市场一举推出20余款全新及改进车型。
这是艾克森去年9月出任通用汽车首席执行官后首次在中国接受媒体访问。事实上，欲夺回全球汽车销量冠军宝座的美国通用汽车，不断加码中国市场。艾克森昨日没有给出重返世界汽车业第一位置的时间表，但他明确表示：“希望通用成为丰田强大的对手。”
加大在华投资力度
刚刚升任通用汽车董事长的艾克森(Dan Akerson)将新年的第一次采访机会给了中国媒体。他对外透露了通用在华一系列新战略。
据介绍，通用将继续在中国市场推出本土及全球开发的新车型;努力在新的领域实现增长，例如凯迪拉克品牌所在的豪华车领域、宝骏品牌所参与的入门级轿车细分市场，以及商用车市场;继续在推出“新能源汽车”方面领跑业界，即将推出雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车及别克新君越;而新能源车的开发有很大部分分将会在中国市场实现;继续加强在华合资企业泛亚汽车技术中心有限公司的产品开发能力，并将其进一步融入通用汽车全球研发网络;继续加强同战略合作伙伴，如上汽集团的紧密合作，在一些重要领域，如高效发动机及新能源汽车领域，分享技术，并携手拓展诸如印度等新兴市场。
夺回全球第一看中国市场表现
通用汽车2010年在华销量达235.16万辆，同比增幅达28.8%，成为首家年销量突破200万辆的跨国汽车制造商。中国一举跃升为通用全球最大的汽车市场，比美国的销量多出近14万辆，占到了全球销量的1/4以上。
业内人士认为，通用能否重返全球汽车销售的冠军宝座，中国市场将起决定性的作用。自2008年以来，通用汽车稳坐70多年的全球汽车销量“老大”席位被丰田汽车夺走。2010年，尽管有中国市场的卓越表现和北美市场的强劲复苏，但通用汽车仍然以3万辆的差距，“惜败”于丰田汽车。
值得关注的是，2009年底，通用汽车因为自身遭遇破产危机，又希望与上汽携手进军印度市场，为支持上汽能够将上海通用的销售收入合并进上海汽车[0.00 0.00%]集团股份有限公司的财务报表，将上海通用1%的股权以8450万美元的价格转让给了上海汽车，通用持有上海通用汽车合资公司的股权由成立初的50%减为49%。通用经营状况的日渐转好，昨日，通用汽车国际运营部总裁李添泽向记者表示，通用会在合适的时机考虑是否回购。
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