据某德系合资品牌的一位聂姓销售经理介绍，进入四五月份，该品牌的销售就已经显现出下滑的趋势，由于车展的拉动，还不算太过明显。但进入6月份，整个品牌的进店率和签单率开始大幅下滑，与去年同期相比下滑了近1/4。
零利息贷款、价格直降、厂家送补贴……合资品牌纷纷采取大力度促销，抢占本已萎缩的市场份额。 “三四月份的销量还算可以，主要是因为原来的订单仍执行老政策，能在一定程度上抵消国家政策取消的影响。但是，随着这些订单的消化，下滑趋势还是显现。”某日系合资品牌的董经理告诉记者，目前，他们也开始盯准中级车做推销。一款售价20多万元的中高级车，近期的促销价竟降了3万多元，降幅高达30%。
某自主品牌的一位不愿透漏姓名的销售经理对记者说，目前，该品牌销售量下滑十分明显，比往年同期下滑了3成以上，个别中级车型已经出现积压。“随着合资品牌的一些中级车型大幅降价，自主品牌的价格优势已全然不在。这对自主品牌无疑是一种打击。”这位经理认为。
济宁市汽车销售服务业协会副秘书长郝永军认为，济宁车市经过前期销量连续猛增的阶段后，开始进入一个合理的调整期。消费者购车消费趋于理性，厂家、车商应针对消费者的状况进行应对性调整。 相关阅读