日本《读卖新闻》29日以“日本警惕‘中国复制版铁路’”为题称，日本对“在日本新干线技术基础上发展起来的中国版新干线”的海外出口充满警戒，但是没有任何具体对策。报道称，十多年前，中国开始对日本的新干线技术感兴趣，但日本方面对于提供该尖端技术给中国一直持消极态度。2004至2005年，川崎重工等6家日本企业和中国制造厂商合作，向中国提供了以日本的新干线“疾风”为原型的120辆车，共计960节车厢。“中国高铁和日本的新干线外表一模一样，这本是象征着中日友好的技术支援。”文章还引述不具名日本国土交通省人员的话“十分不痛快”地说：“大家都不高兴，中国只是复制引进的车辆的技术，却说成是自己的技术。”《读卖新闻》称，但对只是车辆零部件制造厂商的日本公司来说，中国是重要的市场，他们不想无事生非，只能静观事态。日本新干线制造商川崎重工则表示：“不知道中国要对什么样的高铁技术申请专利，因此没有相关对策”。报道称，日本国土交通省28日宣布于7月1日新设国际统括官，负责新干线等基础设备的海外出口。“中国在海外承包的铁路项目进展速度快，车辆价格比其他国家低两成。如果取得高铁的海外专利，中国高铁的竞争力将更强。”
日本《产经新闻》29日报道称，JR东海社长山田29日在记者会上被问到中国高铁在美国申请专利问题时“非常不高兴”。报道称，当时日本、德国、法国、加拿大4国向中国出售高速铁路技术时，规定技术只能用于中国境内，“中国高铁申请海外专利，可能引发多方对抗”。
日本外务省国际报道官29日接受《环球时报》记者采访时说，如果确认中国在日本申请了技术专利，且有证据证明并非中国独创而是模仿了日本的技术，外务省会通过外交渠道向中国提出抗议。
对于类似指责，中国铁道部运输局客专技术部副主任周力在接受媒体采访时表示，中国高速列车的自主知识产权，特别是关键技术的自主知识产权，完全掌握在中国人手里。据悉，中国正筹备在美国、日本、巴西、俄罗斯、欧洲5地申请京沪高铁21项技术的专利，正在和美国、俄罗斯、巴西等多国商讨展开高铁建设合作。
一直试图打入国际市场的韩国高铁也对中国高铁戒心重重。韩国《东亚日报》29日称，韩国的高铁KTX去年3月正式运行后出现多次故障，韩国“应从政府和政治圈提高警惕”，摆脱“冉冉升起的中国”的技术追击。 相关阅读