“以后从福州北路向北穿过隧道，出来就上了重庆路快速路，到李村、城阳那还不是一眨眼的事。”自从去年传出福州路打通工程的消息后，出租车司机陈钢就一直关注着事情的进展。10月31日，市环保局进行第二次环评公示，工程的一些细节首次公开。其中，福州路(黑龙江路至重庆路)打通工程南起黑龙江路路口，沿西北方向敷设，在台柳路北侧采用上下行分离式双洞隧道下穿双山，通过上下行匝道与重庆路快速路主线相接。工程全长约1.3公里，其中隧道段长约390米，单向3车道。
工程不长但盘活两条主干道
福州路是岛城市区一条重要的南北主干道，随着城市框架的不断拓展，过往车辆日益增多，福州路的交通压力也随之增大。为了平衡山东路、南京路、海尔路等主要道路的交通压力，岛城有关部门在2010年初提出了福州路打通工程项目。福州路(黑龙江路至重庆路)打通工程由青岛城市建设投资(集团)有限责任公司承建，总投资 5.64亿元，其中总拆迁面积约1.69万平方米
去年，福州路打通工程项目建议书顺利通过专家评审。福州路打通工程南起黑龙江路路口，沿西北方向敷设，在台柳路北侧采用上下行分离式双洞隧道下穿规划一号线和双山，隧道出洞后主线通过上下行匝道与重庆路快速路主线相接，同时沿匝道外侧设置接地道路，在德丰路路口接入重庆路地面道路，形成十字型平面信号控制交叉口，工程全长约1.3公里。其中隧道段长约390米，为上、下行分离的平行独立双洞隧道，单向3车道，隧道顶埋深9.4～52米。
这个项目完工后，福州路穿过双山，与岛城的主干道路重庆路相连，并作为桥梁，串起重庆路与另一条主干道黑龙江路。项目建成后不仅能缓解周边道路的交通压力，岛城北部区域与东部区域的联系也将更加紧密。
工期确定14个月就能打通
福州路打通工程北段与重庆路相接，分别设置了两对上下行匝道与重庆路主线高架及重庆路地面辅路相接。其中福州路匝道一、二与重庆路主线高架相接，福州路匝道三、四与重庆路地面辅路相接。其中匝道一为重庆路快速路主线至福州路的下桥匝道，匝道二为福州路至重庆路快速路主线的上桥匝道，均为双车道匝道；匝道三为重庆路地面道路至福州路的匝道，为单车道；匝道四为福州路至重庆路地面道路的匝道，为双车道。
据悉，福州路打通工程和温州路改造工程作为重庆路快速路的调流工程，将与整个重庆路快速路工程同期开工，目前该工程施工时间尚不能确定，但工期已经确定，大约14个月就能完工。
“现在沿着福州北路到重庆路，我一般都从莱钢立交桥上走，到长沙路装饰市场附近时下桥，然后走长沙路到重庆路。其实这就等于绕了一个大圈子，这段路得六七公里，而且堵车很厉害。路上遇到点车损等意外，等上20分钟是常事。要是到桥下走，单向就一条车道，比桥上还堵。”青岛市出租汽车股份有限公司驾驶员陈钢说，要是打通之后，起码能比现在省5公里，而且隧道单向是三车道，过了隧道就能进入重庆路快速路，“也就是说，以后走福州路到李村、城阳，一路都会很畅通。”
通车之后尾气对环境影响不大
部分临路住宅噪音超标
环评单位青岛中油华东院安全环保有限公司对该项目进行的环境评价认为，该项目建设符合国家产业政策要求和青岛市城市总体规划、城市综合交通规划，道路施工和营运过程中对沿线声环境、空气环境、水环境、生态环境等产生的不利影响，在采取了相应的保护和恢复措施后均能够减轻或消除，使其对环境的影响降低至最小程度。
其中，环评单位根据预测认为，这个项目建成后，对沿线大气环境的影响较小，车辆排放尾气对沿线大气环境的影响主要集中在距道路中心附近30米的范围内。在前期工作中，环评单位模拟将来通车后的环境进行了预测，发现该工程与黑龙江路、现有福州路、台柳路、规划一号线以及重庆路交叉口附近出现了废气超标的现象，这主要是由于交叉路口处车流量较大。但总起来说，道路车辆尾气对沿线各敏感点的影响均能满足《环境空气质量标准》中的二级标准的要求 。
在噪音方面，道路投入营运后，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声 。另外，行驶中引起的鸣笛、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。从预测结果可看出，大山宝城居住区等一些小区的昼夜交通噪声预测值均可满足声功能区3 类区标准要求 。但万科金色成品小区临路住宅楼，预测值不能满足声功能4a类标准要求 ，但超标原因主要是改扩建后的重庆路快速路带来的车辆增多所引起的。
在废水方面，工程建成后，隧道仅限通行非危险化学品等机动车，并且隧道中雨水和废水通过排水沟收集后统一接入隧道外市政雨水管线，因此运营期隧道段不会对地下水造成影响。
■环评建议
危险化学品运输车禁行
环评单位提出该工程在运营阶段注意以下事项(有删节)，减少环境污染：
○道路全程路面采用低噪沥青路面，加强软基处理，减少路桥连接处的高差。
○道路建成运行后，完善公路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，同时加强道路的维修保养，保持路面平整，减少刹车噪音 ；限制车辆行驶速度，设置超速电子警察；限制车流量中重型车辆比例，部分路段设置噪声自动监测仪以便及时观察噪声超标情况。
○对于营运近期环境噪声预测结果超标的敏感点路段，考虑在高架路段匝道设置声屏障进行隔声降噪，并在有实施条件的路段优先考虑房前坡地绿化等措施来解决。
○当敏感点防护重点在距离道路边界较远时，视情况采取房前绿化等措施进行防噪。
○相关职能部门加强城市车辆的管理，对在城市中运营的汽车尾气的排放实行例行监测，超标车辆禁止上路。
○结合当地生态建设等规划，在靠近公路两侧，尤其是敏感点附近多种植乔、灌木。既可净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容。
○强化道路沿线绿化工作，道路两侧规划房地产项目还将按照一定比例面积建设城市绿地和小区绿地，以此美化环境，抑制、吸收扬尘、废气。
○本工程隧道为通行非危险化学品机动车的三类城市隧道，正常营运期间不允许运输危险化学品的车辆通行。文/记者 李兵 实习生 张有义
相关阅读