据中国国防科技信息网报道 大多数飞机在交付给运营商之前，都需要通过强度为200伏/米的电磁干扰(EMI)测试；而美国海军则将要求其“无人驾驶、航母弹射起飞的空中监视与打击”(UCLASS)飞机通过强度相当于2000伏/米的EMI测试。
美国海军即将使用1架诺斯罗普•格鲁门公司研制的X-47B无人作战飞机(UCAV)验证机，在位于马里兰州帕图克森特河海军航空站的微波暗室进行上述高强EMI试验。《航空周刊》认为，这毫无疑问意味着美国海军希望其未来的UCLASS飞机能够固定安装可重新充电的反电子武器——例如可以在近距离上攻击敌方先进远程防空系统等的高能微波武器，并且保证该机在使用这类武器时，不会毁损UCLASS飞机自身的电子设备。目前，美国通用原子航空系统公司、洛克希德•马丁公司、诺斯罗普•格鲁门公司和波音公司都在按照美国海军分别授予的合同、各自开展UCLASS项目研究工作。美国国会拟为UCLASS项目连年保留预算，直至2016年该项目进入关键设计评审阶段。
美国海军无人作战航空系统验证(UCAS-D，译者注：前述X-47B即为该项目的验证机)项目官员、海军上校杰米•恩格道尔(Capt. Jaime Engdahl)表示：美国海军将在2012年春季进行(UCAS-D项目的)EMI试验；UCLASS的尺寸并不一定与X-47B相当，后者具有载重可达4500磅(2041千克)的内埋弹舱，舱内可装载弹药或某种电子战武器。
目前，为UCAS-D项目制造的2架X-47B验证机各有其用。首架机(编号AV-1)正在帕图克森特河海军航空站，正准备进行前述的EMI试验，此后将用于航母自主起降试验，2014年将在航母上进行弹射起飞和拦阻着舰验证；第2架机(AV-2)正在美国空军位于加利福尼亚州的爱德华兹空军基地进行试飞，最终将用于自主空中加油试验——它将在试验中自主捕获2架加油机并与之编队，随后将接近加油机并完成空中加油对接，接受3000磅(1361千克)的空中加油。与其配合的2架加油机将分别来自美国海军和美国空军，分别使用软管-锥套式和伸缩套管(硬管)式加油系统。(中国航空工业发展研究中心 张洋)
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