某汽车销售广场内，一家自主品牌4S店已悄然易主。
银行贷款利率下调，对车市影响不大。
6月12日讯 据《齐鲁晚报-今日运河》报道，济宁车市在增速放缓后，一直起起伏伏，今年渐入低谷。11日记者走访发现，四五月份，车商借助车展的拉动平稳过渡，六月份颓势初现，销售情况低迷，资金压力巨大，已有个别汽车4S店退市。“现在销售不行，就靠着售后维持，车商的资金压力都很大。”一位汽车经销商坦言，济宁车市或将迎来一轮洗牌。
促销幅度空前，卖得却不如意
“与往年同期相比，作为传统的旺季，4、5月份的销售量整体未出现大的下滑，但是6月份前8天，我们已经感受到了来自库存的压力，现在的价格尽管已经相当实惠了，但是意向客户却并不多。”金宇路某美系合资品牌4S店的一位杨经理告诉记者，该店个别车型的降价额度已经突破1万元，但是促销的效果并不好。
合资品牌尚且如此，一些自主品牌的4S店更是门可罗雀。某自主品牌的张经理直言，除了几款畅销车型销售情况尚可，多数车型的库存已超过销售商的单月销量，压力巨大。“无论是同比还是环比，销量都在下滑。”张经理告诉记者。
而在某德系高端品牌的4S店，情况却要好一些。“虽然整体车市情况不好，但是我们的客户群相对稳定，油价、政策等难以撼动这些人群的购买计划。”该4S店一位负责人告诉记者，从近几个月的销量来看，淡旺季并不明显，单月销量一直维持在百台左右。
“这是因为车市的两级分化严重。”某德系合资品牌的市场总监冉经理认为，对于一些针对家庭用户的品牌，尤其是自主品牌，淡旺季较为分明，而一些高端品牌却不大明显。“面对资金及任务量的压力，为了回笼资金，我们目前只能将库存以及滞销车型进行降价处理，这个幅度并不比车展上低。”
利好消息功效难显，客户多在观望
节能补贴、油价回落、贷款利率下调……近期的车市，利好消息并不少。“这些利好消息的作用近期还难以显现，消费者大多在观望。”一位车商无奈地说。
今年5月16日，国务院常务会议透出消息，将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量的节能汽车。“这一政策只是节能补贴政策的延续，汽车经销商至今未接到厂家的正式通知，虽然有消费者对此比较期待，但是相比车购税减免与节能补贴并存的前两年，拉动作用还是比较有限。”某自主品牌4S店的一位鲁经理认为。
“油价虽然回落了，但是面对这种常态的小幅调整，消费者大多不以为意，对于买车这件事情来说，并不是关键因素。”鲁经理认为，对于这种国家政策，最期待的还是像他们这样的自主品牌车商。“售价6-8万元，面向普通城市工薪族及城郊结合部居民，性价比相对较高，这些车型所面对的消费群体，对厂商的促销活动及国家补贴政策更为敏感。”
而银行贷款利率的下调，对于车市而言，影响也是微乎其微。某美系品牌4S店市场经理杨女士说，该店针对银行贷款利率下调的情况，在店面主推了车贷业务，从近几天的情况来看，咨询量有所上升，但影响并不大。“现在诸多汽车厂商为了吸引消费者，都推出了免息或无息贷款，贷款利率都低于银行，在这种情况下，银行利率下调无法影响到实行这些优惠的汽车厂商。”
资金压力巨大，济宁已有4S店撤网
近日，济宁城区某汽车销售广场内的一家自主品牌4S店悄然撤网，剩余库存车辆还在处理之中。“经营权被一家实力较强的经销商争去了，面对低谷中的车市，一些汽车厂家也在酝酿洗牌。”该店一位留守销售人员告诉记者。
“像某日系品牌汽车，在济宁的销售店就多达26个，车市景气的时候，竞争还不太残酷，但现在是低谷期，有限的市场被分割，残酷的竞争就出现了。”济宁汽车销售服务业协会副理事长郝永军认为，2010年之前，车市一直处于高速增长阶段，大量资金争相进入，各品牌4S店也如雨后春笋般开了一个又一个。但是在车市步入低谷期后，一些车商的销售量急剧萎缩，库存压力增大，多元化融资方式的隐患凸显，个别4S店已经面临资金链断裂、经营连续亏损的窘境。
“这是车市迎来新一轮洗牌的好时机。”一位业内人士认为，目前，车市经过前几年的盲目扩张，汽车经销商的水平参差不齐，一些经营不善、资金出现问题的汽车经销商面临困境，对于实力较强的汽车经销商来说，正是整合、兼并的好时机。目前，部分厂家已经有了动作，一些实力较大的汽车经销商也在酝酿并购、重组。
“这样发展下去，实力强大的经销商通过并购、重组，实力将进一步增强，而经营不善的也将退出市场，经过洗牌，汽车售后服务等方面服务质量也将提升。”该业内人士认为。（马辉）