小型机动车在校车前抢道。
2012年11月9日,济宁高新区22辆校车正式运营,解决了2000余名学生上下学乘车的问题。校车运营两个月了,在行驶过程中,社会车辆很少主动避让校车；即使在停靠上下学生时,少数电动车或机动车也不避让校车。刚实施的新交规中对不避让校车做出明确规定,校车停靠时不避让,司机罚款200元、扣6分。但是目前对于行驶中避让校车的问题,没有做出明确的规定。行驶中避让校车还需依靠道德规范和文明素质进行自觉约束。
记者体验:校车车速慢经常“被抢道”
9日下午5点,记者登上济宁孔子国际学校的一辆校车,这辆校车开往济宁城区。
刚出校门,校车就被迎头车挡住去路,足足拥堵了四五分钟,迎头车缓慢向路边挪动后,校车才开过去。校车司机刘师傅说,这辆校车的运营路线并不长,但放学这个点往往要花四五十分钟才能跑完。
在新世纪广场路口等红灯时,一辆原本停在左拐道上的小轿车,突然右拐,想插到停在直行道上的校车前方,试探了几次后均失败,这辆车又调回左拐道上。
“你看,在每个路口几乎都能碰上抢道的情况。”刘师傅指着前面的小轿车说,有时候,个别私家车等绿灯后,突然变道,插到校车前面。
和刘师傅一起工作的校车司机夏师傅,回忆起他曾碰到的小轿车抢道的情形,现在仍然心有余悸。“那次,我刚行驶到通达驾校西侧的一个小路口,正准备减速慢行过路口时,一辆小轿车突然从左侧窜到校车前面,然后一个急刹车,减速后就往南拐。”夏师傅回忆说,幸亏当时校车的车速不快,才没出现事故。如果当时急刹车,后座的那么些孩子很可能有受伤的。
家长直言:校车停靠时也存小隐患
校车在都市豪庭停靠时,不少骑电动车、自行车的市民纷纷加速从校车右侧超过。一辆送纯净水的机动三轮也没有减速的迹象。在路旁等孩子的家长走到校车旁,向后摆手示意停止通行后,这辆机动三轮才减速从校车另一侧超过去。
学生家长任先生告诉记者,他每天接孩子时,都要提前跑到自行车道上拦一下车辆。孩子们在下车,但总有电动车、自行车抢道,所以校车只能缓慢地停靠。
在洸河路段时,下班的车辆明显增多。校车停靠时,主动避让的车辆就更少了。
在邮电新苑附近停靠时,不少尾随校车的车辆纷纷变道超车,有个别车辆甚至在刘师傅开启警示灯后,仍然加速超车。“这种现象,我早就习以为常了。为了孩子们的安全,我是能让就让。”刘师傅无奈地说。
延伸调查:社会车辆缺乏避让意识
对于刘师傅和夏师傅而言,社会车辆不主动避让校车的现象太多了。记者在采访中了解到,不少私家车主缺乏避让校车的意识。
家住洸河路的私家车主何先生告诉记者,他每天上班时都会见到“大鼻子”校车。不过说来有点惭愧,他只把它当成普通的汽车来看待。除了偶尔会减速,但它靠边停时,他会变道超过去。
像何先生这样,持有同样观点的私家车主不在少数。甚至出租车遇到校车时,也是一副“我行我素”的样子。一位出租车司机表示,他并不清楚《校车安全管理条例》的相关规定。
去年3月颁布实施的《校车安全管理条例》中规定,校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时,后方车辆应当停车等待,不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时,校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待,其他机动车道上的机动车应当减速通过。
对于这一规定,这名司机表示,他确实不晓得还有这一说。而有些司机甚至表示,反正城区的道路拥堵严重,自己的车速也快不到哪去,即使不减速、不避让,应该也不会影响校车。