原标题：对角斑马线大路口不宜推广
行走至一半遇红灯咋办？非机动车是否能走对角斑马线？行人增加30秒过路口时间是否加剧泉城路拥堵？对角斑马线能否进行推广……昨天，经过两天试运行，省城泉城路两个对角斑马线路口正式运行，针对目前行人在行走该路口遇到的一些问题，济南交警进行了现场解答。文/记者朱彩玲图/记者刘畅
行走至一半遇到红灯怎么办？
绿灯变红灯前设置了闪烁，遇闪烁时请勿再通行
历下交警大队副大队长孙晓鹏接受记者采访时表示，目前对角斑马线放行的时间为30秒，通过多次试验发现，即使不是快速行走，25秒的时间也足够行人通过路口。
但记者在现场看到，当对角斑马线绿灯亮起一段时间时，如果有行人通行，往往才走到中间红灯就亮起了。这时行人该怎么办？是继续行走，还是在路中央等候？
对此，历下交警大队民警介绍，目前在对角斑马线绿灯变红灯之间，设置了提前5秒钟的闪烁时间，在绿灯闪烁时，行人最好不要再进入路口，“从目前的情况看，绿灯闪烁提前5秒钟可能还是无法正常通过路口，我们会在进一步试验的基础上，看情况将绿灯闪烁时间提前至15秒或者20秒。”
同时，历下交警大队民警也提醒通行对角斑马线的行人，如果在途中正好遇到了红灯，也要尽快通过，“因为在马路中央，过往车辆还是很危险的。”
对角斑马线能否进行推广？
大路口不宜推广，只适合步行街等
对角斑马线可以提高行人的通行效率。那么，就济南的城市道路而言，这样的斑马线是不是可以进行推广？
对此，孙晓鹏表示，选择县西巷、省府前街路口设置这种斑马线，主要是考虑到路口面积相对较小，人流量大，能充分保障行人路权。在一些大路口肯定不适合这种对角斑马线，“比如经十路，在留出30秒给行人的时候，作为交通参与者的另一方，机动车的通行效率无形中受到了一定的影响。尤其是在早晚高峰期，一些拥堵的重点路段，可能因此变得更加拥堵。因此，这种对角斑马线比较适合准步行街、景区周边等道路。”
那么，泉城路其它路口是否可以推广？“那也要看是否有条件，比如贵和路口就无法设置对角斑马线，因为贵和路口距离舜井街路口太近，只有140米，这一路段的容量太小了，而贵和路口距离省府前街路口这一段足够长，所以不是所有路口都适合。”历下交警大队一民警介绍。
非机动车是否能走对角斑马线？
斑马线仅限行人使用，非机动车不能走
当对角斑马线变绿灯时，会有不少自行车和电动车也跟随着行人斜穿路口。绿灯亮起时，非机动车能否通行对角斑马线？
对此，历下交警大队民警介绍说，斑马线是用于行人通行的标识，非机动车有自己的通行道路，“此次设计的对角斑马线就是针对步行街的过往行人，增加行人通过路口的时间。所以在30秒净空路口的时候，只有行人通行的绿灯亮起，那么就表明，这种情况下，路口内只允许行人通行，非机动车不能进入。”
同时，这位民警还提醒，非机动车在路口通行时，应该注意非机动车的通行标识。
行人增加30秒过路口时间是否加剧泉城路拥堵？
在准步行街，优先保障“行人和公交”通行
增加了对角斑马线，是否增加了行人过路口的时间？历下交警大队副大队长孙晓鹏介绍说，此次之所以设置对角斑马线，就是考虑到泉城路是一条准步行街，行人比较多，所以改造之后的交通设置上，就优先保障“行人和公交”通行，因此，除了对角斑马线，还又增设了一条公交专用道。