济南政协委员建议适时对机动车实行“双限”

　　原标题：适时对机动车实行“双限”

　　交通拥堵，近两年已经成为济南每位市民的切肤之痛。在交通高峰期，几乎每个路口都停着长长的车龙等待通过。一个路口要等待三四个红灯才能通过，成为每个人都曾有的经历。

　　现状 交通压力巨大

　　堵车，给每个人的出行都带来了巨大的时间成本。往年“两会”期间，记者驾车从全运村到舜耕山庄需要20分钟左右，但这两年随着东部发展加快，旅游路拥堵现象加剧，同样的路程，昨天早晨记者花费了45分钟。有单位专业司机告诉记者，在每个工作日早晨的交通高峰期，他根本都不敢开车上高架路，就是怕堵在桥上动不了。下午四五点钟，从龙奥大厦到杆石桥附近，车在路上走一个多小时都是正常现象。车辆堵在路上，不但让每个出行的人时间成本增大、生活成本提高、生活质量降低，还造成了公共资源浪费、能源消耗增多、空气污染加剧、雾霾天增多。

　　根据研究测算，当省会城市私家车保有率三四人一辆车时，就意味着已超过基本交通现代化的水平。这也是限车的警戒线。目前济南市户籍人口约600多万，以105（2013年12月31日统计）万辆的私家车来算，约6人占有一辆车。济南市的交通承载力压力巨大。

　　委员建议 实行“双限”政策

　　市政协委员程冬民建议，适时实行“双限”政策。即对车辆实行限购、限单双号。他认为，这是当前遏制雾霾、治理交通堵塞见效最快的措施，虽不是根本治理之计，但确是当今最有效的权宜之计。程冬民建议，要强制车主一周至少有1-2天乘公共交通上班，这既有利于全民健身又可以让广大车主体验、体会市井民情，增强公共交通、社会责任意识。

　　程冬民建议管理私家车要“轻限拥有、重限使用”.“轻限拥有”:就是购车者在经常性活动范围首先要拥有一个停车位。其次，购车者至少要在山东省内连续缴纳了三年以上的个人所得税，且纳税额要达到所购车款的40%.第三，外地车牌在交通高峰期至少有不低于4个小时的限行时段。“重限使用”:首先，开车出门，是为了去办事，办事就要有停车的地方，所以政府要实行严厉的“没有停车位严禁停车”政策，无位停车必重罚。其次，对一些繁华的商业、娱乐、文化等区域，划定禁行区域，不让机动车进入。

　　配套措施之

　　主要公交线路开通大站快车

　　程冬民建议在公交主要线路交叉开通公交大站车（即隔站停）。努力实现公共交通站点半公里化、两点之间平均1.5次换乘、最多3次换乘的目标。尽可能地提高居民的出行效率。同时，加大公交车乘车价格的政府补贴比例，用经济杠杆把一部分车主转移到公共交通上来。

　　配套措施之

　　调查学生流解决校车问题

　　程冬民认为，很多家庭买车是为了接送孩子。通过配置校车，会使部分家庭不买车、更不驾车接送孩子，从而缓解上下学时段学校周围交通拥塞不堪的情况。可以由学校调查研究不同方向的学生流，在上下学时段租赁车辆或定制公交线路送学生回家。

　　配套措施之

　　控制公车数量 管好公车用途

　　程冬民介绍，在中非合作北京峰会召开期间，北京曾经封存了80%的公车，没有影响行政运行。所以，要真正落实中央关于公车配备的规定，把公车数量降下来。要科学管好公车用途。同时，建议政府部门重新推出“单位班车”,减少机关事业单位、大企业集团员工的驾车上班比例，特别是行政、企业、商业集中区域，科学制定乘车补贴。

　　（济南日报记者 宋晓晖）