按照法律，这一决定将由国家公共安全委员会审核和批准，随后由总统宣布。
“岁月”号174名获救人员中80人在高丽大学安山附属医院接受治疗。院长车相勋说，根据院方评估，其中16人出现抑郁症状，28人出现焦虑症状，而且情况严重。车相勋说，遭遇睡眠障碍的获救学生和其他人已在接受医药治疗。从19日起，院方将仅限家属探望，以利于获救人员休息。
调查动态
船长三副正式被捕
“岁月”号船长李俊锡、三级航海师朴某和一名舵手19日一早被捕。韩联社报道，检方可对这三人进行最长30天的拘留调查。
李俊锡现阶段成为韩国舆论炮轰对象，主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。另外，他还因导致客轮人员疏散推迟至少半小时而备受指责。
李俊锡面临5项罪名指控，包括渎职和违反海事法。
现阶段，检方针对客轮倾覆原因的调查集中在三个方面，分别是船员渎职、客轮货物存放问题和船只结构缺陷。
解释撤退延迟原因
19日在警局接受问讯时，李俊锡身着黑色防水衣，低着头。
有电视台记者问李俊锡，为什么要在客轮发出求救信号40分钟后才下达人员撤离命令。他回答：“那时，救援船没赶来，周围又没有渔船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水温又低。我想，如果乘客没穿救生衣就忙乱撤离，可能会被水卷走，进而遭遇麻烦。”
“就算是乘客都穿好了救生衣，（如果匆忙撤离，）情况也可能相似。”
李俊锡说，客轮出事时，他并不在驾驶舱内。“我去卧室处理些私事，正往回走，事故就发生了，”他说，“我当时没有喝酒。”
他没有提自己何时下船，但向遇难者及其家属道歉：“造成这样的麻烦，我真诚地向遇难者和他们的家属道歉。”
掌舵第一次过水道
韩国检方和警察部门联合调查本部19日上午在新闻发布会上说，当天早些时候被逮捕的三副朴某是第一次负责掌舵穿行“岁月”号沉没的“孟骨水道”。
韩国《中央日报》报道，这条水道位于全罗南道珍岛郡乌岛面孟骨岛与巨次岛之间，长6公里，宽4.5公里。按照德新社的说法，孟骨水道以水流湍急著称。
一名高级检察官说，朴某为女性，现年26岁，上“岁月”号工作只有6个月，航行仁川至济州段路线，但先前从没驾驶“岁月”号穿行孟骨水道，缘由是这一任务通常由另一名同事承担。
据《中央日报》报道，联合调查本部发现，根据客轮事先制定的工作表，这次航行的确轮到朴某负责，是正常换班，并非船长或一副、二副等人故意调整安排。
孟骨水道是船舶往返于木浦与济州、仁川与济州时变更航向的位置，也就是说，“岁月”号经过这里时需要转弯。调查人员正在分析朴某是否下令大幅度转弯导致船身发生倾斜。检察官说，暂不清楚客轮当时速度是否比平时快。
韩媒吐槽
乘船人数3天5版本
据韩国《中央日报》19日报道，沉船事故后3天里，韩国海警一直没有掌握清楚乘船人数，前后4次修改、报出了5种不同版本的乘船人数。一开始按照负责经营“岁月”号的清海镇海运的说法称船上有477人，后来改口称476人，又变成474人，和船方一起通过监控录像确认乘客登船的场面后，又修改为475人，最新人数是18日晚公布，为476人。报道称，海警不良表现已成众矢之的。
乘务员生还率较高
18日公布的版本里,获救者也从179名减少到174名,减少了5名。另外，因为一开始没弄清楚究竟有多少乘客和乘务员获救。海警在事故第一天发布消息，船上29名乘务员中，已有17人获救，在没在增加获救者的情况下，获救乘务员人数在18日变成了23名，乘务员的生还率达79%。而相比之下，476名船上人员只有174人获救，“岁月”号的整体生还率才36.55%，这一点也引发遇难者亲属不满。
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