5月7日，省城花园路洪家楼公交候车亭轰然倒塌造成五人受伤，令人心惊。昨天，记者了解到，受伤最重的那名女生伤情趋于稳定，目前只有公交部门派出人员在与家属接洽，责任单位仍然未明。济南市城管局相关部门称，经查其未曾审批过此候车亭的广告发布单位。目前，城管部门正查找责任单位，确定后将及时公布。依照济南市有关规定，候车亭的设置单位，应及时维修、更换破损设施。有市民建言，不能有收益时大家都盯着，出事后却没人“认领”,建议有关部门加强监管。而也有广告从业者建议设立行业标准，规范候车亭的运营、维护，就像下水井盖上登名字一样，让责任单位也登上候车亭“一目了然”.本版文/图 记者 郑芷南 李林超
城管部门称涉事候车亭广告未曾报备
按照《济南市城市市容管理条例》，“城市道路上设置的候车亭（廊）等设施，应保持完好、整洁；对陈旧、破损的设施，设置单位应及时清洗、粉刷、维修或更换。”该条例还规定，市城管局负责统一管理工作。区城管部门在其职责范围内，负责本辖区城市市容的具体管理工作。
有市民认为，城管部门每天进行路面巡查，为何查找不到涉事岗亭的产权和运营方？昨天上午，历城区城管部门有工作人员告诉记者，据其了解，砸伤行人的公交岗亭，可能是相关单位转租出去用于广告招商的。
而对于该候车亭，该工作人员介绍，区城管局无论是在广告位的招商还是日常维护上，没有相应的监管权限。“像大型广告牌以及招商性质的广告牌，都由市城管局的相关部门负责，我们只是对辖区一些落地广告牌及门头牌匾进行管理。”昨天下午，济南市城管局执法局广告与夜景亮化管理处工作人员在电话中告诉记者：“按规定，候车亭上的户外广告均需申请批准，但现在检查发现此处候车亭的广告单位未曾申请过。目前，我们也在查找责任单位，确定后及时向社会公布。”
该工作人员留下了本报记者联系方式，称有结果将电话告知。不过，至晚间9点，未获得相关消息。记者自下午5点多至晚间多次拨打办公电话，也没人接听。
产权多头 街道办管委会都能盖候车亭
记者发现，目前省城的公交候车亭产权多头，有的街道办、管委会都可建候车亭，而其中广告运营的收益是驱使力。
济南公交部门工作人员介绍，目前省城有3000多个公交站点，其中多建有成组的候车亭，有的三五个，还有数量更多的单个候车亭。
作为能发布户外广告的载体，候车亭近些年来一直是香饽饽。济南市政府也曾公开招标，对外建设公交候车亭。济南公交部门称掌握其中一半的候车亭，但北园大街、经一路、明湖路、花园路这些路段的则不属于公交公司，由相关部门和广告公司负责。
记者调查发现，有相当数量的公交候车亭不知其“底细”.有知情人士称，目前站点的选择上，一般是规划、公交、城建等单位和部门协调设立，但在具体的建设上，则不知由哪个单位具体负责。“现在省城的候车亭，有的是公交公司建的，有的是广告公司拿到运营权后自己建的，还有的是相关部门建起来由一些广告公司经营的。据了解，有些道路的公交站点的候车亭，产权就是归属街道办事处或者管委会所有的。”该知情人士告诉记者。
记者了解到，目前济南市公交站点的建设尚且没有统一的地方标准或者行业标准。济南市公交公司企业发展部的工作人员告诉记者，公交部门也正在研究制定站点设置的统一行业标准，“但是我们自己的标准也只能规范我们公交公司自己所有的候车亭。”
受经营收益驱使 候车亭广告有的层层外包
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