济南市环保局一位姓李的工作人员说，学校建设地下停车场之前，应该先做环境保护评价，此后会得到环保部门的批复。既然经过批复，建设工程应该是符合要求的，“如果严格履行程序，应该没有什么问题，否则不会得到批复。”李先生说。
有车族：停车场收费比停不下车强
相比学生家长的担忧，省实验中学周边的居民和上班族普遍赞同。市民李先生在附近一家单位就职，他说，杆石桥附近企事业单位和银行等单位众多，上班停车很难。“要是7点之前不来抢车位，根本停不下，一旦停在辅道，就会因违章停车被贴条。”居民迟先生说，去年经八路等主要道路辅道禁停，让车位捉襟见肘。“我们小区就在经八路上，都是开放式小区，此前根本就没有规划停车位，下班回家也停不下车。”迟先生说，要是周边有公共停车场，哪怕付点费用，也比停不下车强。
专家分析：在学校建地下停车场是无奈的选择
据济南市交警部门公布的数据，近年来济南市机动车保有量持续高增长，截至2014年3月底，照国际通行的惯例1：1.2的车辆泊位比测算，目前济南市区81.6万辆汽车保有量，至少需要97.92万个停车泊位，缺口为59.54万个。按照济南市规划要求，公共停车泊位缺口最大，缺少11.52万个，这也是停车难的重要原因。记者获悉，《济南市鼓励公共停车场建设暂行规定》自2012年开始实施，对公共停车场给予政策支持，但从目前情况看，实施效果不够理想。济南明确公共停车场项目坚持“停车为主，商业为辅”的原则。因此，申建停车场的企业偏少，主要是因为停车市场化程度太低，投入资金与回报不对等，甚至不足以维持基本成本。
“选择学校操场地下建设停车场，这是城市停车规划长期滞后的无奈选择。”济南一位长期关注公共停车场建设的专家表示。学校操场地下建停车场，成本相对较低，还可实现人防工程功能，但学校地下停车场建设一定要做好环境影响评价和交通安全评价，先要符合公共利益，毕竟学校不是商业机构。
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