唐女士透露：“去年下半年，我表弟他们被转卖给另一伙海盗，弄到了岸上。具体哪个地方我们也不知道，因为用英文拼不出地名，海盗也盯得紧，所以无从知道。让我非常害怕的是，这伙海盗没有翻译，因此有语言沟通问题。只要出点错，海盗就对他们拳脚相加。”唐女士之前还曾打通过海盗的电话，接通后海盗会立即把电话塞到中国人质手中，但此前的电话现在已无法接通。
台湾渔政部门一名官员21日接受《环球时报》记者采访时坦言，跟一心只要钱的索马里海盗打交道，世界各国政府都困难，因为各国都坚持不跟恐怖组织谈判的原则，更麻烦的是，“建昶”号是阿曼籍，台湾渔业公司只是参与投资。这名官员透露，目前渔业公司还在和海盗谈判，但整个事情背景复杂，而且处在保密状态。台湾渔业永续发展协会负责人则以“此事在业务范围以外”为由，未发表评论。不过，至少两名家属表示，渔业公司通过中间人向海盗支付了约30万美元，但表示无力支付剩下的50万美元。
对于被索马里海盗扣押的人质，世界各国都很头疼。以本周刚刚获释的美德双重国籍的记者米切尔·斯科特·摩尔为例，他于2012年1月被索马里海盗扣押。美国海豹突击队一度突袭海盗老巢，打死9名海盗营救出一名美国人和一名丹麦人。此后，以摩尔为人质要挟500万美元的海盗一直担心美国动武，因此不断下调赎金数额，最后接受了中间人提出的160万美元“最后价码”，据说德国外交部支付了这笔赎金。不过，多数渔船或货轮的人质赎金均由业主掏腰包。
“在与海盗打交道过程中，民间机构起的作用比政府方面要来得大。”一名熟悉索马里海盗事务的专家向《环球时报》记者介绍了成立于2011年的海盗人道主义应对计划(MPHRP)。据了解，这个机构不同于其他组织，其目标是分别在“事前、事中和事后”3个阶段，对遭遇不幸的海员及其家庭施以人道主义援助。“马来西亚籍‘Albedo’号两名船员被海盗羁押了近4年，今年6月，在他们被释放后，MPHRP南亚区域主任访问两名船员及其家属，向他们承诺继续提供帮助和心理辅导，并代表海上海盗人道主义援助基金会向这两个家庭提供了每月津贴。其实早在船员被海盗劫持期间，这两个家庭每月即获得该基金会提供的小额津贴。”有知情人士建议，中国船员家属同样可以向这类国际机构提出求助申请。
亚丁湾护航应该继续
11名中国渔民的经历再度提醒国际社会，索马里海盗的威胁远没有消除，但在西方却传出中止亚丁湾护航的声音。“出于经济和政治因素的双重考虑，美国与欧洲正试图游说联合国中止在亚丁湾的护航行动”，一名熟悉亚丁湾护航的人士向《环球时报》记者透露：“由于经济复苏迟迟未能达到预期，巨额护航开支让美欧多国政府头疼不已，早就萌生退意。美欧更担心中国海军借护航‘练兵’，所以努力游说联合国相关机构中止明年到期的亚丁湾联合护航行动。”
国际海员组织高级官员埃伦·托马斯对《环球时报》记者说：“自2013年起，索马里海盗在亚丁湾的袭击次数确实明显减少，这得益于多国海军的护航行动。因此，国际航运公司开始减少安保投入，部分公司将每艘商船上的安保人员从4人减到2人，甚至考虑取消安保。一旦多国海军的护航行动提前中断，索马里海盗肯定会卷土重来。”
英国达雅德海事机构日前也发出警告。该机构首席运营官伊恩·米勒表示，西南季风造成的恶劣海况影响了海盗上半年的活动，随着季风结束，未来几个月索马里海盗袭击事件肯定会骤然增加，特别是索马里东北沿岸和亚丁湾海域。《环球时报》记者从该机构海盗情报中心处获知，第三季度已接获22起海盗袭击事件的报告，其中20起获证实。
“最近一起发生在9月25日，一艘商船在霍尔木兹海峡遭一艘快艇跟踪，最近距离为20米。本季度最早一起事件发生在8月12日，一艘在阿曼海航行的印度油轮发出求助信号，三艘快艇对它展开追逐，但最后没能登船。”伊恩·米勒向《环球时报》透露道。
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