齐鲁网济南11月23日讯（山东台 王镇富 王玉栋）在我国经济发展进入新常态、增长幅度平稳趋缓的形势下，山东通过优化流程提高物流质量和效率，向细节要效益，靠管理降成本，促进实体经济提质增效。
据山东广播电视台新闻中心《山东新闻》报道，每年，华泰集团都要从国外进口大量废纸和木浆。这些原料，都是从青岛港用集装箱运到广饶的华泰海关监管直通场站。由于实现了进口直通，海关、检验检疫只需一次申报、一次查验、一次放行即可通关。华泰股份公司副总经理魏文光介绍，“通关时间由原来的10天左右缩短到现在的5天左右，每个集装箱节约过驳费、堆存费420元，一年的进口货物量节约成本两千万元以上。”
由于山东出入境口岸主要集中在沿海，中西部进出口货物以往只能中转，时间长不说，成本也高。现在，华泰物流实现海关直通，24小时可以预约清关。吸引了鲁中、鲁北、鲁西的不少贸易向这里聚集。但随着进出口量猛增，问题也出现了。华泰物流公司副总经理郭兆坤称，“集装箱在卸载之后，往往空着箱子就返回黄岛了，这样集装箱的周转效率就比较低。”
从青岛港拉回一个空箱，装载后再运到港口，来回成本需要3000多元。为了减少空箱率，华泰物流的出口“套箱”业务应运而生。集装箱停留在场站期间，物流园区通过信息平台，会联系到需要大宗运输的业务。金宇集团是轮胎出口大户，每年出口近一万标箱。“套箱”业务推出后，金宇集团成为受益者。金宇集团常务副总经理裴素英告诉记者，“比我们从黄岛拉一个空集装箱回来，一个集装箱要省500块钱。这样一年算下来，光这一块儿大约就要节约一百多万。”
目前，华泰物流三分之一的空集装箱被利用起来，一年为相关企业能节约2400万元。同样是优化物流管理，总部设在博兴县的渤海实业，干脆把600万吨的年大豆加工能力搬到了青岛、广西北海、广东湛江等沿海港口附近。渤海实业博兴分公司总经理舒泉先说，“我们依靠在沿海优化布局，每年节省的物流费用达到两三个亿。”
据统计，山东去年的社会物流总费用达到9600多亿元，与GDP的比率为17.6%，虽然低于全国平均水平，但高于全球平均水平6个百分点，说明山东物流业还没有摆脱粗放的发展模式，仍有巨大的提升空间。山东省政府参事邓相超称，“一个企业，从材料原产地到生产地，再到达客户终端，每缩短一米，很可能就会创造成千上万的效益。像这样获得的经济效益，投资上千万亿很可能也达不到。”
目前，山东正在提升物流标准化、信息化水平，提高物流效率；重点培育三百多家为制造企业配套服务的专业化物流企业，降低企业运营成本，提高经济运行质量。
延伸阅读：肥城：提供“定制服务” 营造良好经济发展环境前三季度日照物流业增加值近90亿 较去年同期增8.4%山东首家设在县级的保税物流中心通过国家四部委验收农村物流弱势逆转：19万网点终结“村民自取”时代青岛保税港区诸城功能区保税物流中心正式获批
相关阅读