济南10月27日讯（山东台记者 赵吉信 滨州台 刘鲁彬）滨州城际公交与城区公交因运营范围产生矛盾，无棣至滨州的城际公交车一进滨州市区即被城区公交扣留，乘客被迫转乘，这种情况已持续近2个月。对此，滨州城区公交和城际公交双方各执一词，交通市场的利益协调考验管理部门的智慧。
据山东广播电视台新闻中心广播《山东新闻》报道，据了解，被截停的城际公交线路今年8月18日开通，从无棣汽车站直达滨州医学院附属医院，而之前无棣群众去这家医院看病需要辗转转车，现在的路线比之前缩短了近四五十分钟。但是，由于此条线路直接穿行滨州市区，被城区公交认为动了自己的奶酪。城区公交工作人员称：“他跑外圈行，他跑市区里圈能允许他跑吗？他现在就是自己私自开辟了一条向滨医的线路。和我们公交公司的线就冲突了。城际公交就不应该走市里，市里就是城市公交，是吧？”
为此，滨州城区公交从9月2日起连续截停这班直达滨医附院的城际公交线路，并扣留至下午下班时间，这让这班一天来回运行4趟的2辆城际公交只能运行一趟，而在城区边截停后，城区公交再用自己的车转运截停车上的乘客。那么，这辆新开通的直达公交是否经过交通运管部门审批呢？
对此，滨州城际公交无棣运营公司杨经理称：“市局那里都同意的，也经过审批同意的，咱这边下边农村去滨医附院看病的太多了，根据他们这个需求吧。”
同是公交兄弟，为何内部纷争？记者采访得知，经营城区公交的滨州公交公司隶属滨州市交通局，而城际公交运营方滨州市交运集团则隶属于滨州市国资委，两者并不是一个娘家。对于这场利益之争，作为交通客运主管部门，滨州市交通运输局是否知情或者审批过线路？城际公交和城区公交运营权限是怎样划分的？对于一些便民线路，能否通过单位或部门之间内部利益协调甚至资源整合来实现？
带着重重疑问，记者致电滨州市交通运输局下属滨州市道路运输局公交管理科孟主任，孟主任表示：“考虑到那边有黑车往滨医送病人就医，就和滨医签协议，跑滨医的专线公交，就是直接从无棣到滨医。”
交通市场的利益协调考验着管理部门智慧，截至记者发稿，尚未收到交通局方面的回复。