临沂—成都货运班列“沂蒙号”
2016年1月6日，新年伊始，临沂至成都货运班列今日从临沂站成功开行。
济南1月6日讯（记者 满倩 通讯员 王洪余）2016年1月6日，新年伊始，临沂至成都货运班列今日从临沂站成功开行。
该班列编组30辆，采取一站直达运输方式，开行日由临沂站出发，运行55个小时1964公里后到达成都铁路局城厢站。这是临沂市在开通临沂至广州、乌鲁木齐（两条）、西宁、昆明五条国内货运班列和临沂至汉堡国际货运班列线路的基础上，成功开辟的第七条货运班列线路。
临沂市商城管委会相关负责人表示，临沂至成都货运班列的开行，将临沂与成都物流枢纽紧密连通，有效解决了临沂发往西南地区货物运行速度慢、运输成本高等物流运输核心问题，对提高临沂商品在西南各省的竞争力，对临沂加速融入“一带一路”国家发展战略具有重大的经济意义和社会意义。
据了解，临沂是全国第二大批发市场，是中国江北最大的小商品集散基地；成都是中国中西部最繁荣的城市之一，是西南地区最大的物流枢纽和商品集散地。近年来临沂、成都两地间货物交易量逐年增加，仅2015上半年临沂与成都间的货物交易量就达到120万吨，临沂的建陶、五金、胶合板、日用品，成都的木材、化工原料、矿石、工业机械，都在输入地市场上有较强的竞争力。
“每天，仅我们公司发往成都方向的货物量就在15-20集装箱之间，火车比汽车运费整体节省10%左右。”临沂佳发物流公司总经理岳秀伟介绍，像他这样做临沂到成都物流的公司，临沂还有好几家。随着临沂至成都货运班列的开通，江苏、河南等省的货物，将更多通过临沂周转。
临沂车务段副段长袁明国介绍说，临沂至成都货运班列较之普通货物列车主要具备五个方面的优势。一是运输均衡稳定。班列开行初期隔日单向开行，与旅客列车一样具备“定时、定线、定价”优点，并可根据客户运输需求加挂车辆扩编，运行三个月左右将改为两端双向对开。二是运行速度快。班列途中无其它任何甩挂作业，全程运输时间较普通货车压缩3-4天。三是便于货物接取送达。班列采用集装箱和棚车混编，可有效减少因重复装卸而导致的货物破损和丢失。四是运输价格优惠。铁路部门和地方政府分别给予一定的优惠扶持政策。五是节能环保。铁路运输较之公路运输更环保，并可有效节约社会成本30%以上。
经测算，该班列开行将带动临沂、成都间货物交易量60万吨以上，创造就业岗位200余个，具有良好的经济效益和社会效益。同时，近年来一系列货运班列的开行，补齐了临沂在铁路物流方面的短板，打通了临沂与国内各物流枢纽的铁路通道，将临沂融入“一带一路”的速度再次提升。