9号线与14号线七里庄站换乘示意图一边是写字楼，一边是高架桥桥桩，被“挤”在中间的地铁14号线七里庄站不仅要“瘦身”，而且高低行轨道还必须分设在两层。今天上午记者获悉，这座三层结构、全市最窄的地铁站，有望于下半年开工建设。日后，它还将与9号线实现“丁”字换乘。
最窄地铁站14米宽
地铁14号线七里庄站位于丰台区丰北路与万丰路交叉处。上午记者从施工方市政路桥控股市政团体三处懂得到，该车站为地下站，北邻建筑地基，南邻万丰桥桥桩，地下空间十分有限。一般的地铁车站宽度在20米左右，而这座车站宽度仅14米左右。
该车站首次将高低行轨道设计为两层，地下一层和地下三层为站台层，中间的地下二层为站厅层。
14号线按打算将在2014年全线通车。丽泽商务区向西的线路在2013年4月前先期开通。率先开通的部分就包含七里庄站，该站有望今年下半年内开工。
与9号线实现“丁”字换乘
别看14号线七里庄站的“地儿”挺紧巴，但在北京地铁路网中，它还承担着与9号线换乘的重要功效。
9号线“七里庄站”是近日市计划委正式批复的新名称，此前该车站被称为“丰台北路站”。该车站位于西三环与西四环之间，万丰路与丰北路交叉路口北侧的万丰路下方，呈南北向安排。
也就是说，14号线东西向的车站将与其北侧9号线南北向的车站实现“丁”字换乘。
9号线车站为地下两层结构，其地下一、二层与14号线的地下一、二层对接。换乘时，14号线地下一层的乘客需经由9号线站厅层下楼换乘9号线；地下三层的乘客则需上楼至14号线的站厅层再换乘9号线。
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9号线七里庄站施工首试“铺盖法”
路经万丰路附近的居民近日发明，万丰路部分路面铺上了一层钢制的盖板。汽车途经此处并没有明显颠簸感。
其实，这里的路面已经被“开膛”，下方正在进行地铁9号线七里庄站车站的施工。这是国内首例实验采用“装配式铺盖法”施工的地铁车站，不同于以往的“明挖法”。
据介绍，“明挖法”需要将地面完整挖开，占地施工；而“铺盖法”则是挖开地面后盖上铺盖板，将路面与地下施工区域隔离开来，把对路面交通的影响降至最低。由于铺盖板均为统一规格大小，此处施工完毕后还可用于其他地铁工地，成本大为减少。
据悉，这一新的地铁施工法将向全市地铁建设推广。
文/记者陈斯
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