因为路况欠佳，中亚国家大多数景点只能开越野车才干达到，加上景点服务配套设施还不健全，当地物价过高级原因，旅游业的发展相对缓慢。在哈萨克斯坦，四星级饭店的水准与新疆的三星级饭店差不多。相比之下，新疆的旅游业在大中亚地区显得很耀眼。吐鲁番、天山天池和喀纳斯都是世界驰名的旅游胜地。“7·5”事件前，旅游收入占到新疆GDP的6.2%，浮现出新疆经济发展的多样化。2008年，新疆招待国内外游客2260万人次，相当于每个新疆人至少招待了1位游客。随着边境旅游的发展，未来3年，新疆旅游的目标是一个人可以招待两位游客。
在伊斯兰堡、拉合尔等巴基斯坦大城市，记者常和到巴做生意的中国新疆商人接触，他们告诉记者，中国南航的主干之一新疆航空已成为在中亚地区、巴基斯坦和阿富汗最活泼的航空团体之一。常回故乡新疆的巴基斯坦北部地区华人华侨协会秘书长克尤木也告诉记者，新疆铁路和油气管道不停地建，这在周边的南亚和中亚国家都是少见的。一位曾经参加过中巴友谊公路建设的巴基斯坦朋友还在红其拉甫口岸向记者感叹，巴境内的公路保护和保养比中国境内的差太多了。
中国新疆的农业发展也令周边国家爱慕。一位巴基斯坦当地朋友对记者说：“我们曾是南亚地区的粮仓，而目前巴基斯坦北部地区却一直从中国新疆进口粮食。”这位巴基斯坦朋友很爱慕新疆能在稳固中谋求发展，“而我们这几年则在可怕阴霾下，什么都干不成”。“可以说新疆是亚洲腹地的繁荣绿洲。中国新疆地区在经济多样性发展和政治稳固等范畴都有让周边国家爱慕的处所。”新疆社科院中亚所所长潘志平对《环球时报》说。
到过吉尔吉斯斯坦首都比什凯克机场的人，会发明那里所有运营的电梯都产自新疆天山电梯制作有限公司。该公司董事长钟建国在接收《环球时报》记者采访时说，“天山”电梯在比什凯克机场已经应用了七八年，质量很受当地认可。现在，“天山”电梯还在吉国的开发区建了工厂，当地产当地销，同时为吉国大众供给了一些就业机会。钟建国说，现在新疆有了一批像“天山”电梯一样打开国际市场的本土气味浓重的品牌。新疆经济研究专家唐立久认为，新疆制作行业完整有才能打响更多的品牌。新疆有着与很多国家交界的地缘优势，可以开辟中亚、西亚、南亚和俄罗斯市场，甚至有些新疆的品牌走得更远。“天山”牌羊绒衫、“美克·美家”和“吉瑞祥”家具、“特变”电工产品、“天山”和“屯河”品牌的水泥等产品在国际市场上都有不错的口碑。在食品加工业和酿酒业中，新疆“中基”生产的番茄酱也逐渐成为国际品牌，该公司负责人曾表现，“要让一半法国人吃上中国品牌番茄酱”。
中亚通过新疆拉近与太平洋的距离
远离海洋是中亚国家最明显的地理特点，这种地位上的封闭也是它们最担心的。但现在，中亚正通过新疆向东部发展。20年前，如果乘汽车从中哈霍尔果斯口岸到东部的连云港要走15天左右，现在随着电气化铁路精伊霍(精河－伊宁－霍尔果斯)等铁路正式开通，从口岸到东部沿海地区只需50个小时左右，这使新疆乃至中亚与太平洋的“距离”被拉近。在新疆的所有口岸中，中哈霍尔果斯口岸有着上百年的通关历史，也是现在建设最快、人气日旺的口岸。作为世界上最大的内陆国家，哈萨克斯坦把去年10月动工的“欧洲西部—中国西部”公路建设项目当成了一个战略性项目，全长8445公里的“双西”交通走廊东起连云港，穿越新疆地区后，西至圣彼得堡，将中国西部、中亚和欧洲的公路网相连。
哈萨克斯坦世界经济政治研究所中国问题专家叶尔郎对《环球时报》记者说，新疆等中国西部省份是中亚国家通往东方的天然通道，同时，中亚国家也成为中国商品通往欧洲的陆路运输走廊。中亚国家与中国之间的贸易往来，绝大部分来自新疆，新疆在中国与中亚经济合作中扮演着重要角色，给中亚国家带来了机会。乌兹别克斯坦外交官米尔塔耶夫曾表现，“因为没有出海口，我们虽然有丰富的能源储备，但如何出口过去却是个大问题，而现在新疆成了我们连接远东的桥梁”。
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