新闻晨报9月6日报道 正在困境中挣扎的自主品牌车商或再遭打击，众多自主品牌车型消费者或无法再享受节能汽车补贴政策。昨天，有关方面消息显示，目前实施的节能惠民汽车补贴政策将执行到9月30日结束，从10月1日起，将实施新的节能汽车补贴政策。业内人士透露，新政将使大多数自主品牌汽车无法进入国家鼓励补贴的范围。
节能补贴门槛或提高10%
9月4日上午，在2011年中国汽车产业发展国际论坛现场，国家财政部经济建设司处长向弟海透露，酝酿多时的节能汽车补贴新政近日将在发改委和财政部官网上公布，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升收紧至6.3升，单车补贴3000元标准不变。现行的节能汽车补贴政策到9月30日结束，10月1日起将实施新补贴政策。
在本次论坛上，工业和信息化部副部长苏波也表示，国家相关部委已统一意见，继续执行节能汽车补贴，并提高指标门槛。受多种因素限制，汽车行业不可能像过去十年那样持续高速增长，未来我国汽车发展必须寻找新的替代能源，发展节能与新能源汽车是大势所趋。
自主品牌车商雪上加霜
由于补贴门槛提高，此前推出的5批共计427款节能车型预计将有超过一半的车型因达不到最新油耗标准而从节能推广目录中出局。有业内人士透露，所谓提高补贴的门槛，就是把补贴标准从参考《第二阶段乘用车燃料消耗量限值标准》调整为参考《第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准》，综合工况油耗标准的严格程度将提升10%。如按新标准严格执行，将有近七成的车型被迫出局，其中大多数自主品牌汽车将无法进入国家鼓励补贴的范围。
昨天，比亚迪、吉利等自主品牌汽车企业股价应声下跌，其中比亚迪跌幅达到5.28%，港股上市的吉利汽车跌幅3.95%，长城汽车跌幅达到6.55%，力帆汽车（微博）跌幅达到4.49%。
力帆汽车常务副总表示，新补贴政策可以迫使自主品牌车企技术提升，但靠自然吸气发动机达到油耗降低10%的困难非常大，而自主品牌车型大多搭载自然吸气发动机。吉利汽车有关人士向记者表示，原来吉利也仅一部分车型可以享受补贴，门槛提高后，一定会使享受优惠政策的车型范围进一步减少。
相关阅读