粗钢 产量的持续增加,加重了我国钢铁 工业供大于求的抵触,不利于目前持续下跌的钢材市场的企稳回升,在钢价低迷、成本高位的情况下,我国钢铁企业生存状态堪忧。因此,供需抵触仍是钢价企稳回升的宏大阻力。
5月份,我国粗钢、生铁 和钢材产量均创下月度历史新高。
6月11日国家统计局颁布的数据显示,5月份,我国粗钢产量达到5614万吨,同比增加20.7%;生铁产量5226万吨,同比增加14.3%;钢材产量7122万吨,同比增加23.6%。
5月份,我国粗钢日均产量为181.1万吨,较4月份的184.7万吨,环比降落了1.95%;但仍处于历史次高程度。1-5月,我国粗钢产量达到26890万吨,同比增加23.8%,照5月份的粗钢生产程度生产,全年粗钢产量将达到6.56亿吨。
钢材供需抵触尖锐 钢铁业生存状态堪忧
出口形势不容乐观:尽管5月份出口钢材创下了自2008年10月份以来的最高出口记录,但在当前国际市场疲软、国内市场持续走低及将有可能履行新的出口政策的情况下,后期钢材出口形势仍不容乐观。
据海关数据显示,5月份出口钢材494万吨,较4月份增加63万吨,同比增加265.93%。1-5月累计出口1796万吨,同比增加132.7%。据中国物流与采购联合会颁布的5月份钢铁行业PMI数据显示,5月份,钢铁行业新出口订单指标为49.8%,略低于临界点,比4月份的新出口订单指标回落14.8个百分点。据一家从事钢材出口贸易的经销商称,最近半个月国外询盘几近为零。在这种形势下,接下来的出口数据呈现回落的可能性极大。但如果近期国家相干部门取消热卷出口9%的退税,冷卷 和涂镀类产品的出口退税则从13%下调至9%的传闻成为现实,抑或调剂预期加强,则出口此类钢材的企业也可能像2008年7、8月一样,赶在出口退税下调之前履行此前签订的出口合同,呈现“抢关出口”现象,造成短期出口大幅提升。
下游需求未好转:终端用户张望心态依然较浓,持续的房地产调控政策、汽车需求萎缩。
目前下游需求依然得不到基本好转,持续的房地产调控政对建筑钢材 的需求将会是较大的打击。据国家统计局数据显示,5月份,我国汽车产量145.8万辆,同比增加26.6%,但环比已持续两个月回落。据中国汽车技巧研究中心统计,5月份,汽车企业库存和经销商库存总量较4月份增加11.80万辆,汽车库存周期持续三个月上升。汽车产量数据持续回落,汽车库存量持续增加显示国内汽车需求有所萎缩。
据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,截止6月11日,兰格钢铁价格综合指数为161.95点,环比降落8.43%,同比上升14.91%;兰格长材指数为178.84点,环比降落9.20%,同比上升11.26%;兰格板材指数为141.61点,环比降落7.24%,同比上升20.94%。自4月中旬开端下跌以来,钢价已持续下跌将近两个月,长材和板材全国均价已下跌633。
如果国家在钢铁产量难以把持,国内需求难以有较明显改良的情况下,国内钢铁供给过剩的现象将更为严重。据兰格钢铁信息研究中心测算,目前7个重要钢材品种中,有6个品种的市场成交价格低于其制作成本。生产成本将成为后期钢价止跌企稳的重要推动因素,但短期内钢材价格仍将延续下行走势。
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