成本是否太高？
应该有更加全盘的考虑，抢救生命不计成本
关于抢救成本问题，郭永华副局长谈到了任圣杰。上海青年任圣杰远赴云南独自一人攀爬苍山，在返回途中迷路，左小腿摔断，无法行走。3000多人次的搜救队，历时13天的搜救，最后在苍山海拔3501米的竹林中发现了他的遗体。而任圣杰的最后一条短信是：“孤松，直升机”。如果有直升机参加搜救，任圣杰生还的可能性会更大。
对于有网友提出“直升机运行成本太高，烧油这么多，值得不值得”的问题，郭永华表示，运行成本应该有更加全盘的考虑，直升机指挥交通是耗油，但是如果一个地方拥堵超过两三公里，几百、几千辆车耗费的时间和油的成本代价可能更大，“如果光考虑直升机的成本，没有考虑社会成本、老百姓付出的成本，这显然是不全面的。如果涉及应急救援，抢救一条生命必须不计成本。因为，生命才是第一位的。”
郭永华说：“在应急救援中，首先是救人，其次还是救人，尤其是在世界公认的‘黄金30分钟’内，将医疗救护人员送达现场，抓住危重伤病员的最佳抢救时间，为后续进一步治疗争取机会，增加其存活的概率，这也将是上海公安、医疗系统践行‘以人为本’的生动实践。”
如何缩小差距？
直升机起降点可列入规划， 警航发展体现城市综合管理水平
警务航空的发展体现了一个城市的综合管理水平，航空应急救援能力也是一个国家社会经济发展水平、国家公共服务水平、文明程度、科技水平的重要标志之一。
在发达国家，使用直升机进行应急救援已经成为常规手段。美国可用于执行救援任务的直升机近1万架，仅纽约的民用直升机保有量就超过2000架；整个德国国土内的任何一点，15分钟内都可以得到国家的航空救援服务……
据悉，上海市委、市政府十分重视警务航空的发展，2020年，上海还将规划增设三个基地，装备足够的飞机数量，届时本市的救援力量可以在15分钟内到达事发现场，基本达到发达国家的救援水平。
在一些发达国家，应急救援体系中都充分考虑了直升机的应急停放和降落点。在各大医院、政府大楼、大型商务楼和居民区都设有停机坪，在高速公路每隔两公里就有一个临时起降点。而目前上海楼顶起降点数量还不够，因此，在城市建设规划中也应当给予充分考虑。
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