要害词：S1线
中低速磁浮可实现2分钟间隔
S1线是本市计划连接门头沟新城地区和中心城区的惟一轨道交通线路，目前正在编制可研报告。项目计划将经过充分论证，征求相干部门、专家及沿线居民的看法，充分考虑中低速磁浮交通的优毛病、造价和环保等因素。一旦条件成熟，建设单位将开展环评工作。
根据深圳8号线预可研报告，中低速磁浮交通同样也可以实现2分钟的行车间隔，高峰小时单向客流量可达3万人次以上。
要害词：换乘难
老地铁尽量增设无障碍设施
针对地铁车站无障碍设计缺乏专门的国家或行业标准的问题，市规委组织开展的《北京市轨道交通无障碍设施设计规程》初稿已经专家、市残联和地铁运营管理单位审查通过，今后轨道交通无障碍设施将会同市残联、计划、设计、工程验收、地铁运营管理等单位共同完成。对于2009年前建设的轨道交通线路，尽量增设无障碍设施。
要害词：屏蔽门
4条线路4年内全装屏蔽门
市政府已批准进步既有线运力项目，包含1号线信号、车辆更新；5号线增购车辆和供电扩容；1、2、13号线和八通线加装安全门，力争4年完成。为保障安全运营，防止乘客掉入站台或产生踩踏事故，市政府已把1、2、13号线、八通线加装安全门和知春路站北部增加一条换乘通道列入既有线进步运力和安全服务程度项目，目前1、2、13号线和八通线加装安全门工程的可行性研究报告已完成，正在办理立项手续，打算年内进行试点站的安装，力争在4年内完成。
鉴于加装安全门工程要在不停运的情况下进行，涉及车站土建、供电、信号、车辆、客流疏散等多个环节，工程难度大，安全风险高。为此，市地铁运营公司正在进行施工谋划，确保施工时站内的客运组织有序，车辆正常运营。
要害词：西直门站
地下换乘通道年内完工
西直门站是2、4、13号线三条线路的换乘站，由于2号线建设年代早，换乘通过才能不足，为保证运营安全，西直门站采用单向换乘的客运组织方法，即乘客由13号线换乘2、4号线通过地面换乘，乘客由2、4号线换乘13号线通过换乘大厅换乘，此方法是当前西直门站最优选择。
北京市政府对西直门换乘问题极为关注，为方便乘客换乘，西直门站正在修建一条2、4号线与13号线的地下换乘通道，该通道建成后，将会缩短换乘距离；同时增设一部直梯，实现乘客无障碍进站与换乘，该工程预计今年年底完成。
要害词：知春路
换乘通道三季度开工
为解决知春路站换乘客流压力问题，地铁10号线与13号线知春路站将新增北侧换乘通道，知春路站增加换乘通道工程正在进行开工前的筹备工作，预计2010年第三季度开工，2011年第三季度完工，届时知春路站13号线与10号线的换乘通道客流超负载问题将得到有效解决。
本报记者 孙颖
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