除了油价高让我们无奈外，还有一个让我们无奈的事情，那就是我们的燃油税。我们现在其实等于在双重征税。按道理讲，如果征收燃油税，那我们的高速公路应该是全部免费的，至少大部分都应该是免费的。就美国的汽油税征收标准来讲，它能够保证自己国内92%的高速公路是免费的。我们的燃油税比美国高那么多，但是我们的高速公路竟然还100%收费，但是要从上海运到北京的话，就需要6块到8块人民币。也就是说，如果我们把燃油税减掉的话，中国的物流成本就会大幅下降，就能给我们的企业减少很多负担。
但是对此我们不抱幻想，因为我们的交通部门是不会在收费问题上做出让步的。交通部会找各种理由来说明它们为什么要收费，也许都有可能跟利比亚的动荡联系起来。如果实在找不出很好的理由，就可能会胡搅蛮缠地说，油价要涨，电价要涨，银行可以随便找个理由收费，凭什么让我们交通部门一家降低收费呢，你这不是厚此薄彼吗？所以，我们现在的主流媒体，包括《人民日报》都刊登文章说，垄断国企已经开始侵害人民利益了，呼吁打破国企的垄断。《人民日报》还说，通胀压力下，国企不应该带头涨价。面对这些质疑，发改委搬出了国外惯例，它说就电力这个问题来讲，它的收费在国外早就开始了，就是梯度电价。它还将我国的电价跟其他国家做了一个比较，说我国现在千度电价69美元，仍处于比较低的位置。但是，《重庆晚报》马上报道说，世界发达国家居民消费电能的费用，占月平均工资百分之六点多，而我们中国却占到了30%。也就是说，相对中国平均工资而言，我们目前的电价是发达国家的4.52倍。
其实,不管我们的官员说的是怎样的话,他们都清楚自己究竟在做什么。我看到一个好玩的段子,说发改委的官员作公众演讲,有一次他打车去单位,到了发改委下车了,这个出租车司机师傅就有点不爽,说早知道你是发改委的就不拉你了。然后这个发改委的官员不仅没有生气,还自嘲说,幸亏没说自己是价格司的,我要说我是价格司的,说不定连医药费都得搭上。这说明我们的官员其实很清楚自己在做什么,也清楚自己所做的事情会造成什么样的后果。我想告诉这些官员的是，既然你有这个自知之明，那你应该做跟名义相符的事情。不要只打苍蝇，你应该首先去打那个老虎。既然所有的国企都在你发改委的控制之下，既然是人民和中央政府赋给你管理它们的权力，你就应该理直气壮地去约谈它、管制它。
最后，对于我们的政府，我请问，你真的想控制通货膨胀吗？想让老百姓过上更好的日子吗？如果你真的想，那就做两件事：第一，控制国企的涨价，而且要想办法让它降价。国企应该以什么为荣？应该以不盈利为荣，也就是既提高效率又不逐利，这才是国企的奋斗目标。以后不要再跟我们说你国企赚了多少钱，我们不想听，我们希望听什么？国企人均产值上涨、利润大幅下跌，这才是我们想要的。第二，减税。也就是说，你通过减税来帮助我们缓解通货膨胀。因为减税之后，民营企业的日子就会好过了，生产更多了，利润更多了，然后会缴纳更多的税。这样的话，我们的民企就可以前进好几步。
对于我们的国企，我想提醒的是，国企应该是我们老百姓的企业。垄断国企之所以能免费地使用这么多资源，是因为我们认为，如果你国企赚了钱，对我们是有好处的，是会回馈我们的。但是现在这种状况之下，我们跟本不奢望你能把这些红利返还给我们了。我们老百姓已经把要求降低到什么程度了？只要你别以各种乱七八糟的理由涨价，不增加我们的生活成本，我们就已经很感激了。那在这里，我还想提个最低要求，我希望，如果你国企不能成为我们的朋友，也不要故意地站在我们的对立面！
菜价，何时才能不让我们伤心？
2011年4月16日，山东济南唐王镇农民韩进在自家悬梁自尽的消息引起轩然大波，死因是无法接受一家人辛苦劳作一年的6亩菜地换来的竟是一万元的损失。“菜贱伤农”自此成为近期媒体和民众关注的焦点。大白菜、卷心菜等常见蔬菜的菜农收购价最便宜，甚至到了一分钱一斤，原本应该是喜庆的丰收之年，却屡现因为菜贱无人收购而烂在地里的惨淡景象
相关阅读