◆核心提示
10月8日,顺丰速运快递公司在网站上发布公告,对部分线路的快件价格进行上调,平均上调幅度为2%至4%。几天之后,中通速递的网站上也悄然出现了一份涨价通知,称自10月15日起调整快件收费标准,函件类快件在原收费标准基础上上调1元/票；物品类快件在原收费标准基础上上调1元/公斤。在油价下调的背景下,为何快递费用逆势上涨?记者对此进行了采访。
□ 本报记者 牛远飞
运营压力剧增是涨价主因
9月30日,顺丰速运快递公司的官方网站上贴出了一条公告:“为应对部分线路人力、操作及运输成本增长过快的压力,我公司经过慎重研究决定,自2011年10月8日起,对部分线路快件价格进行小幅调整,平均调幅2%—4%。”本次提价如一石激起千层浪,在本已竞争十分激烈的快递业引发了大量猜想。记者从顺丰公司了解到,本次调价虽是全国范围的,但只针对中国内地互寄范围内的部分线路标准快递,本次提价涉及的快递业务是市民最常用的标准快递,其他陆运通、普货、跨省即日到等提供远距离、大宗货物、当日送达等特殊服务的快递业务不受影响。对济南市民来说,从济南寄往省内地区的快件首重涨了1元,续重不涨价；从济南寄往徐州、连云港、宿迁地区首重涨了1元,济南寄往省外其他地区涨了2元,续重均不涨价。
快递涨价让许多市民感到不解:“油价不是刚刚下调了吗?”记者致电济南申通快递,一名客服经理告诉记者,虽然近日油价下调,对公司整体运营成本的下降有利,但分摊到各个环节以后这种影响就很微小了,现在对快递公司来说,主要是人力成本高,“现在快递公司竞争激烈,人员流动大,要招到一个合适的操作工都很难,去年一个操作工的月工资在2200元左右,今年又涨了1000多元。”
这位客服经理回忆,2001年他刚进入快递行业的时候,这个行业的毛利率一度高达100%以上,可现在毛利率已经降到了不足10%,甚至很多亏损倒闭。“一方面是由于劳动力和油价导致的运营成本不断上升,另一方面就是由于参与同质化竞争的快递公司越来越多,价格一直提不上去。”一位物流企业负责人告诉记者,过低的市场门槛是导致物流业低价恶性竞争的重要原因。为此,业内一直在呼吁提高市场准入门槛,打破恶性竞争的局面。
“网购一族”受影响
喜欢逛淘宝网的济南市民李娜近日十分纠结,她在一家网店看中了一件薄棉衣,“我是这家店的老客户,以前基本上买两件衣服就可以给包邮的优惠,这次跟店主磨了半天,人家也不同意。”李女士给记者算了笔账:快递涨价后,原来快递费需要7元,现在需要8元了,“冬装一件就有可能超重,差不多就10元了,一件几十元的衣服付10元快递费非常不划算。”
在淘宝经营一家童装店的刘女士告诉记者,网店竞争激烈,所以利润比较低,靠走量拉动业绩,“一条童裤利润甚至不会超过2元,如果再把快递费算上,得卖五条以上才可能有利润,利润也不过是几元,基本等于白忙活。”所以刘女士认为,“快递涨价增加的成本只能让消费者来承担。”
在淘宝开店多年的李小姐表示,“顺丰快递本身价格就是一般快递公司的两倍,通常情况下很少发顺丰快递。所以顺丰涨价对淘宝商家的影响还不大。如果其他快递公司也都跟风涨价的话,商家就有可能会调高商品价格。”而一些规模较大的网店店主则表示,他们与快递公司签订了为期一年的协议,在协议期内快递费用不会有变化。
提价更应提质
为应对快递涨价,许多市民表示,购物时可在一家网店把自己需要的东西买齐,以此来节省运费,降低网购成本。“相较价格,快递公司的服务质量才是最应该提高的!”经常网购的刘先生告诉记者,
近几年,网购催生的“网购族”队伍不断壮大,但随之带来的问题也不断增多,在百度上搜索“快递投诉”得到的结果竟有464万条。关于快递公司服务问题,反映较多的是快件延误、错投、损毁、丢失；赔偿时限长、额度低；不提醒消费者进行保值保价,发生快件丢失或损坏后,又以“未保价”为由推卸责任；“先签字,后验货”的霸王行规,侵害消费者知情权等。
一位快递公司负责人告诉记者,目前快递行业中仍存在低价揽货现象,这更进一步造成了服务质量难以提高。其实,快递行业在人们的生活中已经成为了一座运输的桥梁,如果能提高快递的服务质量与信誉度,即便是整个快递行业适当涨价,也能得到消费者的理解。
相关阅读