半岛都市报10月23日讯(记者 马正拓) 从市区前往青银高速入口时，在深圳路与辽阳东路交叉口，很多岛城车主都有等上两三个信号灯才能通行的经历。记者日前从市城乡建设委建管局获悉，作为海湾大桥(北桥位)青岛端接线工程的一部分，辽阳东路—深圳路节点改造工程已正式进入设计招标阶段，本市计划投资2.6亿元，疏解青银高速市区段进出口的易堵难题。
招标公告显示，海湾大桥(北桥位)青岛端接线工程辽阳东路—深圳路节点改造工程，由青岛城投集团负责建设，预计造价为26170万元。勘察设计招标内容包括:工程范围内的桥涵、道路、地下管线、路灯照明及亮化、交通设施、景观环境、其他附属设施工程的可行性研究报告编制、管网综合等。
据了解，海湾大桥(北桥位)青岛端接线工程是青岛胶州湾大桥的延续，是贯穿本市主城区中北部一条重要的东西向快速交通干道，在青岛市“三纵四横”快速路网的综合交通规划中，青岛接线端工程为其中重要“一横”。工程西起环湾大道与海湾大桥相接，向东沿李村河、张村河河道，在海尔路东侧接入规划长沙路至滨海大道，全长12.7公里。
根据规划，海湾大桥(北桥位)青岛端接线工程共分两期实施，一期工程自环湾大道至海尔路，全长7.2公里，目前已经建成通车；二期工程自海尔路至滨海大道，全长5.5公里。按照道路性质划分，接线工程在青银高速以西段为城市快速路，长约9.1公里；以东段为城市主干路，长约3.6公里。
对于经常从市区进出青银高速的岛城车主来说，深圳路与辽阳东路路口已经成了较为头疼的节点。“在交通高峰期，经过这个路口往往要等上两三个信号灯才能通过。”城阳区市民孙淳介绍，青银高速市区段的通行费降低以后，他几乎每天都从青银高速前往市南区上班，但深圳路和辽阳东路的堵车状况，实在令人头疼。
事实上，像孙淳这样的市民不在少数。根据崂山交警大队秩序科的测算，辽阳东路与深圳路路口高峰时间车流量达到9000余辆/小时，大大超出该路的设计通行能力，达到超饱和运行状态。尽管交警部门已经通过种种手段来缓解拥堵，但由于车流量过大、导流岛设置存在缺陷等原因，该路口的拥堵状况始终存在。
本市也把辽阳东路、深圳路立交节点工程，作为“十二五”期间城市基础设施建设发展规划的重点道路工程。据了解，“十二五”期间，本市将规划重点建设项目共42项，总投资496亿元。其中建设完善城市快速路13项(含续建工程8项)，长度98公里，投资252亿元；新建或改建主干路25项，长度119公里，投资215亿元；新建或改建立交节点3项，投资19亿元，其中实施的3处立交节点为深圳路与辽阳东路、金水路与黑龙江路、合肥路与黑龙江路共3处立交节点工程，解决节点拥堵问题，提高道路网络的系统功能 。
辽阳东路—深圳路节点改造工程率先进入勘察设计招标阶段，不仅意味着海湾大桥(北桥位)青岛端接线工程二期开始启动，也标志着本市提前谋划“十二五”期间的城市基础设施建设。
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