济南市代市长杨鲁豫接受本报记者专访 记者 王晓峰 摄
“既要保泉，又要建设地铁，通过多年的深入研究探讨，看来还是可行的……”2月22日，省人大代表、济南市代市长杨鲁豫在接受本报记者专访时表示，为破解日益严重的交通拥堵问题，五年内，济南地铁建设肯定要启动。同时，杨鲁豫表示，为了能更好地留住客人，济南需要更现代的泉水游。
城市交通瓶颈即将打开
五年内济南启动地铁建设
话题索引：堵车，已经成了省城近年来越来越突出的一个问题。如何缓解交通拥堵，从政府部门到社会各界也在不断地出谋划策。但是不管是谁，说到交通拥堵时，都提议早日开建地铁。但建地铁又面临保泉问题，地铁和保泉如何兼得？
山东商报：我们注意到春节之后，济南市政府召开的第一个专题会议，就是调研如何缓解城市拥堵问题，下一步在城市交通拥堵缓解上将有何新的打算？
杨鲁豫：城市交通拥堵问题并不是济南市独有，已经成了大城市中的普遍性问题。春节后我开了两次会，专门研究缓解城市交通拥堵，但是想彻底解决这个问题还不敢说，毕竟这是一个普遍的社会性问题，牵扯到市政、交警等等各个方面。
山东商报：很多人都有这样的观点，目前现有的地上道路资源再利用已经非常有限，地铁将是缓解交通拥堵的主要措施。而且，济南市谋划建地铁已经多年，但限于保泉等各方面的原因，一直未能实现。
杨鲁豫：济南作为这么大一个城市，到一定的时候肯定要建设地铁。要不，交通、特别是公共交通肯定很难组织。之所以迟迟的没启动，主要就是保泉的问题，这些年已经进行了深入的研究探讨，这个问题还是能够解决的，办法总比困难多。
山东商报：很多人担心，地铁的建设会影响泉水的喷涌。在保泉和建地铁之间，如何能共赢？
杨鲁豫：我举个例子，当时在泰安时，对于泰山旅游开发建设，有些人也说不能动。我说如果不能动，从古时候到现在泰山什么都没有，不会有石刻、不会有中天门，就仅仅是一座雄峻的高山，泰山如果没有人类活动的痕迹的话，也不会有现在的文化遗产。
同样，济南建地铁，不能说让动不让动，只能说动的好不好，该不该动。通过多年的深入研究探讨，既要保泉，又要建设地铁，看来还是可行的。五年内，济南地铁建设肯定要启动。
白天看泉，晚上看什么？
泉城留客亟需更现代泉水游
话题索引：泉城济南，守着全世界独一无二的泉水，却留不住游客，就如同“抱着金砖吃窝头”。对于在主政泰安时将泰山旅游业发展得如火如荼的杨鲁豫来说，如何改变泉城旅游不温不火的现状，也是他面临的主要问题。
山东商报：刚才谈地铁时说到泉水，济南有着丰富的泉水景观和文化，还有大明湖、千佛山等名胜，但是一直以来很多外地游客只把泉城作为旅游中转站，您如何看待这个问题？
杨鲁豫：作为一座以泉城命名的城市，泉水是济南最大的名片。济南的泉水怎么能留住人，是需要我们考虑的，你想留住人，就要丰富旅游项目、旅游产品，吸引他能在这多呆一天。毕竟现代化的旅游不是传统意义上的观光，还要有体验、有互动。泉城旅游光靠传统意义上的观光是不行的，游客白天看泉水、晚上看什么？济南需要更现代的泉水游。
我在泰安也考虑如何更多留住游客的问题，现在泰安取得了进展，过去是人均停留一天多一点，现在是两天了，游客也从一千多万到现在的每年四千多万。
大剧院明年八九月竣工
话题索引：全运会让济南的城市面貌上了一个新台阶，因此2009年之后的济南也被称作后全运时代。如今，济南又面临一个新的机遇——十艺节。明年就将开幕的十艺节，能否再把济南的城市面貌和社会发展带入一个全新时代？
山东商报：明年中国第十届艺术节要在济南举办了，《政府工作报告》中也明确要求要做好十艺节，现在筹备工作进展如何？
杨鲁豫：十艺节的前期筹备工作，现在正在积极的推进。省里很重视，举办过全运会，我们也有了一定的经验。场馆的建设修缮也在紧张有序的进行中，大剧院已经封顶，明年八九月份就会竣工投入使用。城市本身的一些基础设施、环境整治也需要搞好，修路架桥，完善其他一些设施等也都在进行。
山东商报：济南在自身艺术文化项目上是否有一些准备来应对十艺节？
杨鲁豫：剧目和文化自身的建设是必须要加强和创新的。十艺节在咱们家门口开，我们就要拿出各种各样的演出比赛、创新剧目。
山东商报：很多人都期待着十艺节的召开，能像全运会一样，不仅增加济南的知名度美誉度，还能让每个市民都从中受益。
杨鲁豫：这是毫无疑问的。全运会带动了济南东部新城的发展，十艺节也将拉动西部新城的崛起。借助迎十艺节的契机，我们将在城市建设和城市综合环境治理上下功夫，让每一个生活在这个城市中的人都能感受到城市的新变化。
要辐射周边城市 得先有辐射能力
话题索引：山东成功的将蓝黄两大战略升级成国家战略，但是地处山东腹地的济南却不在“蓝黄”之列。十二五期间，济南发展的优势何在，又如何利用这一自身的优势来加快发展。
山东商报：刚刚结束的济南市党代会上提出，济南要率先建成更高水平的小康社会，开启现代化建设的新征程，要实现这一目标，我们自身的优势在哪里？
杨鲁豫：济南和其他城市比起来，最大优势就是省会。因为是省会，所以交通是比较便利的，这是优势；省会高校科研机构比较多，人才荟萃，这是人才优势；此外，金融发达，商业繁荣，这也是优势。
但是这些省会优势，我们认为发挥的并不是很充分，发挥的还不够。怎么把资源变成财富，潜力变成实力，这是今后五年最大的任务，现在就看我们怎么去做了。
山东商报：但是作为一个省会城市，除了自身发展之外，我们还要起到带头作用，带动周边城市发展。
杨鲁豫：对，省里已经拿出了省会都市圈的相关规划，这也是我省区域发展的重大战略。我们也在思考，怎么来发展好这个经济圈。作为济南市来说，我们要起到带头作用，把我们的工作做好。要想让周边的城市都愿意接受济南的辐射，你得有辐射能力，我觉得我们现在能力还不足，还需要加强。
山东商报：如何加强，能谈谈您的思路吗？
杨鲁豫：巩固加强农业，农业的基础地位不能动摇；做大做强工业，按照新型工业化的要求，在对传统产业和现有的工业企业，改造升级的同时，要大力发展高端高质高效新型工业，如新信息、新材料、高端装备制造还有新电子、新能源等。
章丘收费站、黄河大桥收费站
能否先让本地车免费通行？
话题索引：不管是市区辐射周边，还是省会辐射都市圈，首先都要解决人员的顺畅通行问题。但是目前省城东拓北跨面临收费瓶颈，省会都市圈内各城市交往互动，也面临着传统交通方式升级，加快不同城市通达时间的问题。
山东商报：十二五，济南发展将继续东拓、北跨，但是在不少政协委员和经济界人士看来，济南黄河大桥收费站、章丘收费站已经成为阻碍济南城市东拓和北跨的一个门槛，对此您怎么看？
杨鲁豫：作为济南市民来说，都希望收费站别收费了。但是这个问题需要妥善处理。到章丘、过黄河的路桥，原来都是交通干道，走的不只是济南的车，还有过境的车。在这个问题上，我觉得比较合理的办法是，最好济南的车，能不能先不收费？过境的车统一再考虑，不过这还需要和有关部门进行协调。
山东商报：在济南和周边兄弟城市的交通联系中，大家也希望能有更快捷的交通方式，让不同城市的市民交往更方便，这样才能让省会都市圈更好的抱团。
杨鲁豫：省里也在统筹考虑省会都市圈的城际轨道交通问题。以济南为中心的城际铁路的建设，已经被提上日程，但怎么来推进还是一个很大的问题。形成城市群，肯定是多赢的，因此，在发展过程中重大设施的资源要共享。城际铁路建成后，可以实现济南与周边城市半小时通达，周边城市才能更好的接受济南的辐射。
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