自从历山路南段BRT护栏改造之后，关于BRT2号车和3号车拐弯互相受影响、社会车辆抢占BRT车道的问题就一直存在。分别从北关北路和全福立交桥发车的2号车和3号车，在历山路南头相遇的几率有多大呢？这个拐弯互相影响的程度到底有多少呢？早晚高峰期，又会有多少社会车辆进入车道呢
5日，历山路南段BRT护栏拆除试验后的首个工作日，记者在不同时段进行了探访。
早晨 7：30到8：30
小车敢占BRT专用道的倒不多 班车在里面跑的有不少
5日早上7点多，相比于经十路等道路，历山路南段拥堵并不是太严重，车辆跑起来还算比较顺畅。由于历山路南头的上方有“快速公交专用，全程违法抓拍”的大牌子，在这里走BRT专用道的小车并不多，记者在半小时内，只看到南北双向有一辆军车和一辆灰色的普通小轿车走了BRT专用道。两辆普通小轿车从经十路拐到历山路后，车辆的一部分临时进入了BRT车道，不过马上就驶回了相邻的普通车道。
相比于小车，大型车辆等驶入BRT车道的情况就要多很多。同样半个小时内，南北双向有十多辆车在BRT车道行驶，包括一些单位班车、大润发班车和79路公交车等。7:40左右，历山路由北向南连续有4辆班车从BRT车道驶过，后面跟着一辆BRT2号车，一辆BRT摆渡车和一辆BRT3号车。
此前BRT驾驶员就担心的BRT2号、3号车在这个路口分别左拐、右拐，会互相影响的问题，在早高峰也比较明显。5日早高峰时间，有两辆BRT3号车因为前面有BRT2或者其他班车阻挡右转，而想直接驶到普通车道上右转，但是被在现场的快速公交车队的工作人员阻止。“按照规定，BRT只能在BRT车道上行驶，不能随便到其他机动车道上。”公交部门的相关人员表示，如何解决这个转弯的问题，还要跟交警部门进行协商。
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