今天上午9时15分，救援人员在西爪哇省山发现了失踪的这架俄罗斯苏霍伊超级100型的支线客机的残骸，经过4个小时的跋涉，救援人员终于到达了坠机处，他们找到了一些遇难者的遗体，但是还没有发现生还者。据印尼国家救灾中心的发言人所说，救援人员下一步工作将是通过直升机转移遇难者的遗体，并寻找飞机的黑匣子，但是他没有公布发现遇难者遗体的身份和数量。之前这位发言人说飞机以高速坠落茂物市萨拉克山顶，所以机体受损严重，断裂成若干部分，机上人员的生存希望非常渺茫。印尼政府已经动用了400多人组成的搜救队伍和数架直升机参与救援，红十字会的救护车也正在等待运送伤员。而印尼总统苏西洛也当即在新闻发布会上表示，印尼政府将全力支持救援工作，营救可能的生还者是首要工作。
据报道，印度尼西亚是俄罗斯苏霍伊公司在亚洲推广这一支线客机的6个目标国家之一。当地时间9日12点，这架苏霍伊100支线客机成功进行了在印尼的首场飞行展示，而失事时，该架客机正在雅加达做当天的第二次演示飞行。
9日的雅加达机场气氛凝重，失踪乘客的亲属难言悲伤的心情，焦虑的等待着最新的消息。据报道，当天失事的苏霍伊客机上载有40余人，包括俄罗斯驻印尼使馆多名外交官、印尼多家航空公司代表和媒体记者，他们是作为受邀嘉宾，来参加苏霍伊公司此次演示飞行的。究竟是何原因导致这架客机突然坠毁？空军指挥学院陈洪教授推测了其中的几种可能性。
陈洪：可能性大概有这么几种，第一种是由于天气的原因；第二种可能是飞行员操作的问题，他没有很好的掌握飞机的各种性能，操作过猛或者使用不当或者飞行人员身体问题；第三是机械故障；第四是指挥不当；第五个问题是人们最不愿意看到的，就是由于外界的袭击。
苏霍伊超级100型支线客机是苏联解体后俄罗斯制造的第一种民用客机，由俄苏霍伊民用飞机股份有限公司与波音公司一起研制，机型分60座、75座和95座。2007年9月，第一架苏霍伊超级100型客机下线，2008年投入批量生产。2008年5月这一客机首次试飞，但交货时间数次延后。目前，只有俄罗斯国际航空公司和亚美尼亚一家航空公司正在投入使用。
据报道，鉴于苏联时期设计的客机事故频发，俄罗斯政府一直希望研发新机型重振民航工业，而苏霍伊超级100型支线客机正是被视作俄罗斯打入国际民航客机市场的关键机型。
据俄新社报道，虽然去年才正式投入商业运营，苏霍伊超级100型支线客机迄今收到的订单已经超过200架。今年2月，这一支线客机还获得了欧盟航空安全局的适航证书。而在投入商业运营以来，这一型客机曾发生过数次故障。
空军指挥学院陈洪教授认为：俄罗斯苏霍伊飞机设计局生产的这种100型客机，我个人认为是一种非常理想的飞机，但苏霍伊飞机设计局最擅长的是生产军用的喷气式战斗机，而生产喷气式民航机也仅仅是开发、研制、仿制或者是学习，在民航飞机的开发上面不如战斗机那么成熟，所以在一些技术方面，在一些设计理念方面可能都有一些需要学习和改进的地方。
可以说，这款苏霍伊客机身上，承载着俄罗斯的大国梦想。如今，苏霍伊出师不利，不仅将给数十个家庭带来无尽的伤痛，更是俄罗斯重振民航工业的一个挫折。 相关阅读