快递服务新国标＂先验后签＂ 市民不了解快递员不履行

　　齐鲁网7月12日讯：（山东广播电视台记者 廖亮）今年5月1日，我国首个快递服务国家标准《快递服务》正式实施，为防止"手机变砖头"现象，新国标作出"先验货后签字"的原则性规定。不过，这一标准实施起来却有难度，不少消费者反映，现在几乎感受不到快递服务有何改善。

　　快递有了新国标："先验货后签字"

　　快递"新国标"中规定，快递企业收派员应告知收件人当面验收快件。如果快件外包装完好，由收件人签字确认。如果外包装出现明显破损等异常情况，快递企业收派员应告知收件人先验收内件再签收。可是这一看似完美的新国标实施后，市民们最直观的感受却是现在收快件和以前没什么变化。

　　"先验货后签字"：没有一个快递员主动告知

　　采访中，大多市民还并不了解这一快递新规定，他们更加没有遇到快递人员主动告知当面验货的情况，这也让不少市民感觉新标准实施这么久，最终还是落了个一纸空文的下场。

　　对此，我们分别调查了几大快递公司，没有一家快递公司的快递员按照规定主动告知收件人当面验收快件。对于记者提出的先验货后签收的要求，顺丰、圆通快递公司都爽快答应了，而有些快递公司投递人员则表示没这个必要。

　　一位快递公司的投递人员对先验货后签字的新规给予了这样的解释：新规定规定的包装完好，无需验货，包装破损可以验货，破损是指开盒，不是说先验货再签字，快递管不了那么多。

　　"先验货后签字"：产生二次投资 增加快递成本

　　这位工作人员的说法，很显然与《快递服务》新国标不符，在"新国标"中并没有特别指出只有货到付款的快件才可以先签字后验货，那么快递工作人员不主动告知收件人当面验收，甚至有意阻拦收件人验货的原因何在呢。据业内人士介绍，这与快递从业人员的素质有直接关系，快递员素质良莠不齐，流动性大，快递员的收入和派送量的多少直接挂钩，先验后签势必耽误时间，降低收入。

　　此外，如果严格执行"先验后签"就可能会产生二次投递、退件，增加快递成本。许多快递员也表示代收者多，也很难当面验收。一些经常使用快递业务的消费者认为新国标的实施没有落到实处主要原因在于快递员没有认真履行应尽责任。

　　一位具有多年从业经验的快递员表示，他干过几家快递公司，每家情况都是去了就干活，并没有进行什么培训，这也就造成了许多规章制度形同虚设。

　　快递业务量年均增长率高达27% 快递业增长速度与快递服务提升不相匹配

　　看来，真的要把快递新国标落实，成为广大快递企业和消费者认同的东西，这还需要一个过程。在这里我们也要提醒，普通市民在取件时也应按照先验货后签收的程序，不要图省事，以免出现意外。据国家邮政局的统计，目前我国的快递业务量年均增长率高达27%，业务总量五年翻了一番，日均处理量从300万件增长到1300万件，市场规模排名世界第三位。然而，快递行业的高速增长与快递服务的提升并不相匹配。山东省政协常委宋传杰介绍说，这其中有两个原因，一是新国标它本身就是推荐性标准，而非强制性的标准，因此在企业实施这个国标过程中又是有选择性的，第二，尽管新国标与过去相比快递管理规则是有进步，但是也是需要进一步完善。

　　从短期来看，虽然先验后签可能会增加快递行业的成本，但从长远来看，促进快递行业的快速发展，加快提升快递企业的服务质量，是快递行业发展的大趋势，也是提升行业服务质量和水平的手段。山东省政协常委宋传杰说，快递业的从业者和快递公司要适应这个新标准，才能在竞争中得到消费者的信任和选择。对于消费者来说，也要适应快递新国标的规则，因为新规则的实施必定会加大快递业管理成本和运营成本，那么下一步快递业就要面临涨价，所以说消费者也要适应新国标而不是说新国标一出来快递业的服务质量立马就能提高，而我们还不用不付出任何代价。相信只要双方对这个事情有了一个共识，大家对于实施新国标的困难，和实施新国标以后的效果都有一个预期，这个新国标才能实施得更好。