接受能够在罢工后使用同等旅行的补偿机票，有效期为12个月。
当然，航空管理部门也希望当罢工决定正式宣布后，凡是在这一阶段要旅行的乘客要与航空公司保持联系，了解自己所乘航班是否受到影响，改签的可能性，以及罢工终止恢复正常飞行服务的信息等等。
美国最人文
上跑道4小时没起飞
重罚航空公司
直到目前为止，美国政府尚未出台统一的法律，也没有正式的官方要求，对该国航空公司出现航班的晚点和取消航班的行为后给与乘客的经济补偿。
美国交通部只规定，如果航班载客并且开上跑道4小时仍没有起飞，那么将向航空公司收取每位乘客27500美元的罚款。所以在此规定实施后，航班如果无法起飞无论是天气原因还是人为原因，该飞机必须转回到航站楼，准许乘客落地休息和使用航站楼里的设施，不能将他们“禁锢”在机舱内长时间等待。但是从理论上来说，此航班的晚点情况只会更加严重。
无法律约束
凭职业操守
美国主要的航空公司对航班延误的规定基本一致，即“满足顾客基本需求”。
比如，美国第二大航空公司美联航关于航班晚点的规定是，起飞或降落后两小时内提供餐饮，保持洗手间设施正常服务，提供必需的医疗援助以及每30分钟广播一次延误航班的实时信息。不过，一旦旅客下飞机，则需要自己承担错过飞机起飞的风险。
仅从规定看，美航空公司的“亲善度”不及其盟友欧洲和日本的航空公司。不过，实际情况中，也有旅客因美国境内航班满员导致行程延误，而获美国第一大航空公司Delta的400美元(即人民币2500元)优惠券的案例。如果因为美国航空公司自身的原因，如机械故障的延误，该公司认为他们有责任给乘客安排最近的同一旅程的航班，哪怕这次航班并非自己公司的客机。
但是这一行为目前还只是源于航空业的职业操守，美国并无法律和正式规定要求他们这么做。所以当一地发生圣诞节暴风雪的时候，航空公司已无法负担全部旅客住宿，只好任由数千人挤在登机门前长达数日之久，状况惨烈。
温玉顺 X097
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日本
提供公交补贴
可上飞机延误险
在日本，担心飞机延误的乘客可使用飞机延误保险。不少信用卡附带这一服务，使用这种信用卡购买机票就自动加入了该保险。如所乘航班延误，根据情况，最高可获得2万日元(约合人民币1599.8元)左右的补偿。
此外，日本航空有一项规定“如果抵达机场后公共交通已结束，日航需准备相应的交通费补贴，约为1万至1.5万日元(即人民币800至1200元)不等，最快下飞机就能拿到；或将出租车票和发票寄给日航，让其将款项打入指定账户。
印度
只提供食宿
概不赔偿
在印度德里，新机场英迪拉-甘地国际机场刚建好没多久，经常爆满。由于机场容量不足，航班晚点频频发生。至于飞机晚点如何补偿，英迪拉-甘地机场则回答干脆：不补偿!
印度第一大私营航空公司印度捷特航空公司规定，向航班延误4小时以上的乘客提供餐饮，延误24小时以上才提供免费的酒店住宿。其余情况下，航空公司一概不做赔偿。
中国
延误4小时以上
200元起赔
2010年中国航空运输协会(简称“中航协”)下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》，“飞机延误4至8小时(含8小时)，航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。”
规定称，如果是天气原因，则属于不可抗力影响，各家航空公司对旅客均不予补偿。X097
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