外国劳工多通过中介招聘
谭颜怡是一家船厂公司的人力资源部经理。她透露，船厂聘请的外国客工大多数是孟加拉或印度工人，主要工作是烧焊。这些外国劳工都是一批批通过中介招聘的，他们的待遇和薪金大致是一样的，包括他们的住宿、交通方面都会安排妥当。
她说，大家都知道彼此的待遇是一样的，宿舍的住宿条件都是根据政府定下的条例和标准，因此这方面都不是问题。
公司招聘外国劳工的方式一般是由中介在印度负责找，然后召集有兴趣过来工作的工人，公司代表会过去对他们的能力进行基本测试，主要要确保他们拥有基本的烧焊能力，懂得一些浅白英语，能够沟通，那就够了。通过这些测试的工人才会被录用，之后安排过来新加坡工作。
遵循合约配套
这些外国劳工所持的是工作准证，一般期限是两年；准证到期后也可以更新，签署新合同。
基本上这些烧焊工人的工资都是以小时计算，这些安排在所有外国劳工之间是统一的。
谭颜怡说：“假设工人有什么不满，或是想要表达自己不开心的情绪，正确的渠道就是向公司的人力资源部门说，说明他们到底有什么不满，公司也会斟酌考量，若可以妥协的话就尽量妥协，公司也不是不讲理的。”
外国劳工在跟中介公司签约时，都是按照配套，他们在这里的工资、工作性质、住宿安排都注明在内，因此一般上只要双方遵循合约条款的话，不会出什么问题。否则，员工也可以选择不做，但是这么一来，他们的工作准证就会被取消，他们也必须自己负责回国的费用，因此这种情况还是较少发生的。
谭颜怡来自马来西亚，目前是新加坡永久居民。对于最近SMRT中国籍巴士司机的罢工事件，她从人力资源部门的角度出发，觉得问题可能出在公司没有很好地照顾员工的福利。
她说，公司在员工的基本住宿环境、基本条件方面要照顾好。如果公司不照顾员工的这些方面，让他们觉得自己的住宿环境很差的话，会引发不满的情绪。
她相信，这次中国籍司机通过罢工表示不满，应该不是突发的，可能是本来就有一些小小的不满，这些负面情绪在长时间累积下变成大的不满，工资问题仅是触发点，像是个引爆器一样。
薪金是敏感话题
谭颜怡说：“其实比较中国籍司机和马来西亚籍司机，公司并没有为后者提供住宿和前往工作的交通，扣除这方面的费用，两者的待遇是差不多的。不过，由于SMRT把工资调整的制度贴出来，让大家都看到，这样一比，大家只看到别人怎么赚得比我多，而不会想到其他方面的东西。”
此外，由于在这个情况下，中国籍司机是属于合同员工，而马来西亚籍与新加坡籍司机是属于永久员工，他们在待遇和安排上必然是有所不同的，这也是私人企业一般的做法。比方说，永久员工会享有花红和第13个月的薪水津贴，而合同员工往往都不会有，这是很自然的，公司所提供的福利可能也会有所不同。
但由于这是比较敏感的问题，她说，如果他们公司想给部分员工加薪的话，会在工作表现评估时一起通知员工，并交代员工不要对外张扬，薪金毕竟是一个比较私人的课题，不合适太明显的宣布，必须考虑其他员工的感受。
SMRT由于早前更改了计算工资的方式，并把巴士司机的工作日从五天改到六天，导致司机对新制度表示不满。那么这种做法到底有没有违反雇佣合同，谭颜怡表示这很难确定，自己不清楚他们雇佣合同上的条款。不过，如果雇员大多数是新加坡人的话，公司想要改变雇佣合同或是薪酬计算方式，员工可能就会通过工会反映他们的不满，公司也不是单方面说要改就可以改的。
由于这次罢工的司机无法通过工会表达他们的意愿，谭颜怡的建议是，他们或许可以选择集体签名写信，呈交给公司人力资源部或管理层，如果是合理要求，想必公司也会尽量考虑的。 相关阅读