同向车道调流控仓信号系统由三个信号灯组成（记者 扈枫 摄）
公交车无障碍同行，而私家车就要等一等了（记者 扈枫 摄）
上图红色区域即为供已通过车辆变道的空间（记者 扈枫 摄）
齐鲁网10月16日讯（记者 扈枫）随着车辆的不断增多，济南道路拥堵的现象也越来越严重，尤其是高架桥的某些重点下桥口，更是在早晚高峰堵的不可开交。“高架下桥200米，驾车行驶10分钟”这种情况也时有发生。为了缓解早晚高峰高架下桥的车流压力，济南交警研发了同向车道调流控仓信号系统，经过一周的试运行于10月16日正式投入使用。
据交警介绍，经十路燕山立交桥至山大路南口路段在交通高峰时间经常会发生压车现象，严重影响整个经十路的畅通。而造成这一现象的主要原因，就是该处在交通高峰期交通流的突然增加和无序涌入。即桥上车辆下桥右转，与桥下车辆向左并道形成的合流分流冲突。早晚车流量大的时候，“车龙”甚至能向东排到浆水泉路。在这种情况下，同向车道调流控仓信号系统应运而生，燕山立交桥西下桥口成为一个个运行的地点。
据了解，同向车道调流控仓信号系统是由三个分管不同车道的信号灯组成，通过科学的信号配时达到调控车流的目的。具体来说就是设置三个信号灯，分别控制下桥车辆、桥下辅路车辆以及公交车。由于桥上由东向西车辆较多，桥上绿灯时间设置为60秒，桥下辅路绿灯时间设置为25秒，而当桥下绿灯放行结束之后，会有一个长达7秒的“全红时间”，从而形成一个供已通过车辆变道的空间。交警告诉记者，这两个信号灯只有早上6：30到9：00与下午16:30到19:00正常运行，其余时间均为黄闪状态，而控制公交车的信号灯则全天均为绿灯可通行状态，这也是为了为了鼓励广大市民公交出行，倡导“绿色交通”所作出的一项举措。
据介绍，安装信号灯前此处平均每天发生交通事故1起，安装后大大减少了交通事故的发生几率，试运行一周来，该处还没有发生一起交通事故。信号灯安装前桥上排队车辆在交通高峰期必过主桥，有时受交通事故影响排队车辆能到达浆水泉桥上，堵塞了分流匝道口，严重影响了桥上车辆进出二环东路高架。安装后桥上排队车辆在交通高峰期刚过主桥，不影响桥上车辆进出二环东路高架主路，桥下辅路车辆的排队长度安装信号灯后与安装前相比也有所缩短。根据流量调查，安装信号灯前此断面平均高峰小时流量为2753辆，安装后为2826辆，多通过73辆车，通行能力提高了2.7%。
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