25日，东宇大街坑洼不平、尘土漫天给过路的车辆和行人带来不便。记者张刚 摄
原标题：一年报修60条路只获批10条
今夏修路密集，因导致交通繁忙，被冠以最忙“修路季”。实际上，每年需要修的道路远非现有的这几条。据济南市市内五区市政部门相关负责人介绍，每年各区上报需要整修的道路都在10条左右，由于全部都是市财政出资，各区通常只能批复1-2条。
批路难：
每年报10多条批复只一两条
据市内五区各市政管理局相关负责人介绍，每年各区需要大中修即彻底整修改造的道路都在10条左右，但每个区通常只有1-2条获批。
每年年底，济南市各个区市政管理局(以下简称“区局”)都会向济南市市政公用事业局(以下简称“市局”)报送道路整修计划，一般每个区都是一次性报送10多条道路。“市局根据市财政的资金盘子，从各区局报送的道路中决定哪些可以维修。”其中一区市政管理局相关负责人说。
据介绍，槐荫区获市局批复进行大中修的道路，2010年是经五路和纬八路，2011年是营市东街，2012年是南大西街，2013年是营市西街;天桥区2012年是田庄东路，2013年是汽车厂东路西段和无影山南路;历城区2013年修祝舜路东延和祝甸路西延，2012年是辛甸中街，2011年是华能路;市中区2013年大中修的道路有3条，分别是建新路、青年西路(经八路到经十路路段)、顺河西街(经二路到经四路路段);历
下区2013年大中修道路同样是3条，分别是山大路、和平路和泺源大街。“2010年济南市发改委一次性立项了60条需要大中修的道路，但最终批复整修的，全市只有10条。”其中一区局相关负责人介绍。一条需要大中修的道路，建设程序大体上分为各区局上报需要整修的道路、市局组织设计院统一做施工设计、市发改委立项、落实资金、通过招投标招施工单位施工。
一区局相关负责人表示，之所以有的道路长年上报仍得不到整修，最关键的问题是财政资金有限。
修路难：
拆迁原因整修工程一拖再拖
据市政部门人士介绍，确定道路工程计划之后，相关部门就要进行立项、办理规划及土地等一系列手续、工程初步设计、概算、环评、安评、组织专家论证、施工招标、协调水电暖气等相关单位召开协调会等程序，上述十几道程序先后或同步进行。
即便走完繁琐的手续，济南市部分“老大难”道路仍难以开工。部分区局相关负责人介绍，卡住道路整修的最后一环是拆迁。
近日，记者分别对纬十二路从堤口路到经七路路段、东宇大街、段兴西路和段兴东路进行探访。坑洼连绵、坑大、凹陷深、尘土飞扬，成了所有道路的通病。与整修一新的阳光新路和济齐路相比，夹在中间的纬十二路破旧状况已严重影响到周围居民和过往行人;东宇大街上的汽车行驶过程中除了会车身侧歪以外，有的车为防止车胎被大坑卡破，必须曲线行驶。
据了解，纬十二路从2006年首次传出改造计划。随后2010年3月、2012年6月再度公布改造计划。2013年2月，纬十二路改造道路长度由之前的8.4公里缩至4.45公里。2013年6月，纬十二路张庄路至北园大街段开始施工，现名为济齐路，约1.5公里。截至目前，市民所期盼的纬十二路改造大修依然未能开工。
今年7月，东宇大街开始招标负责整修的施工单位，北起二环北路，南至清河北路，计划总投资额约1亿元，道路全长2980米。由于拆迁原因，截至目前仍没有中标单位。
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