国际航空委员会表示，爆炸发生前，这架波音737客机的两个自动驾驶仪之一断开失灵，机组很快将飞行转为“手动驾驶”模式，手动模式一直持续到飞机撞击地面。飞行数据记录显示，飞机初次着陆未能成功，机组启动了TO/GA(起飞/复飞)模式，手动操纵飞机重新起飞，试图再次着陆。
19日晚间，鞑靼斯坦航空公司首席运营官吉尼亚杜林在接受记者采访时被问及，这样手动模式下的重新起飞，是否失事飞机的所有机组成员都没有过实飞操作经验？吉尼亚杜林回应说，“我想不会，此次航班的机长拥有超过1000小时的夜间飞行经历，是富有经验的飞行员”。
分析显示，直至失事，飞机的动力系统都在运转，初步可以排除发动机故障等因素。
据悉，波音737系列飞机装配了数字飞行控制系统(自动驾驶仪)，自起飞后达到400英尺高度至着陆，可全程自动驾驶，并自动选择最佳航路，自动驾驶仪由飞行管理计算机系统控制，当自动驾驶仪出现异常，飞行则须转为手动模式。
17日晚，这架隶属俄鞑靼斯坦航空公司波音737客机在喀山国际机场着陆时撞击地面并爆炸，机上50人全部罹难。http://news.sohu.com/20131120/n390442342.shtmlnews.sohu.comfalse中国新闻网http://www.chinanews.com/gj/2013/11-20/5522328.shtmlreport694中新社莫斯科11月19日电(记者贾靖峰)俄罗斯国际航空委员会19日称，对喀山空难失事飞机的“黑匣子”的解析结果显示，失事前飞机的两个自动驾驶仪之一失灵，飞机改为 (责任编辑：UN640) 原标题：喀山空难黑匣子显示：失事飞机自动驾驶仪失灵 相关阅读