亟待关注的“快递哥”
“你好,我是申通快递,您现在在吗?下来取个快件吧?”这句话,王明辉每天都要重复七八十遍。
25岁的王明辉是申通快递东城公司的一名快递员。每次出发前,王明辉先在公司按照派送片区找出自己要送的货物,然后细致地按照不同小区整理货物,最后再按先后到达的楼号所在范围放好,方便派送。
在安慧西区,收件人楼下通道被挡住,王明辉的车不能进去,他就把足有1米多高、半米多宽的沉重大件货物往肩头一扛,送了过去。而遇到需要下车的路程,王明辉都是跑步前进。在外面派件跑一整天,没地方也没时间去上厕所。他一般都是把上午的货送完才吃饭,吃午饭时都要到下午一两点,也经常都是买点馅饼或者面包在路上吃。
王明辉每天10到12个小时都是在路上,他尽力把自己的工作做好,他希望消费者、电商商家与快递从业人员之间都能够互相体谅。
如今在东营,像王明辉这样的快递从业人员已经超过1500人,他们平均年龄在20多岁。由于投送快递基本上是体力活,因此很多快递公司对于快递员的从业素质要求不高,大体能够达到“识字、能跑、认路,能开三轮车”就可以了。很多快递员都是“无底薪、无保险”,很少签订正规的劳动合同。
记者在采访中了解到,靠体力赚辛苦钱的他们并不像外界所说的那样能够达到月薪上万,三四千元就是他们的平均收入了,极个别的月收入能达到六七千元。目前很多快递公司采用承包加盟的方式发展基层网点,加盟门槛低、人员流动性强、从业素质参差不齐等这也成为目前快递业屡屡遭人“诟病”的主要原因。入职门槛低也导致了很多快递公司对他们的管理简单粗放,“人员流动性强”也就是顺理成章的事情,这就很容易导致部分快递员缺乏责任心,出现问题也很难追责。
随着快递行业的高速发展,提高快递人员素质、规范快递行业用工行为等围绕“快递哥”们产生的一系列问题也亟待引起各方重视。
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