飞行区跑道铺设完毕，绿化工程也加紧进行
随后，记者驾车开上铺设完毕的飞行区跑道，绕跑道一圈，明显可以感觉到新机场跑道更加平稳也更加宽阔。据介绍，潮水机场建设一条长3400米的跑道和等长的平行滑行道，设计机位39个，为莱山机场的2倍。根据外地经验结合本地实际，烟台新机场飞行区道面采用了抗冻混凝土，这样一来跑道一年至少可经受反复冻融200次。“这给施工造成了很大难度。抗冻混凝土对施工环境的温度、风速要求严格，今年施工时都是下午5点后混凝土开台，到第二天早上6点前结束，基本上是晚上施工，白天拆模、切缝和养护。”施工人员说。在跑道两旁，记者发现了施工人员正在开着挖掘机破碎器钻地。“我们这现在是把地上的石头破除一下，为下一步绿化做准备，在规划中跑道两旁都是有绿化的。”施工人员说。与此同时，机场的停机坪主体工程也已经完工，下一步将进行收尾工作，将来可以满足诸如波音747的大型客货机起降。根据计划，2014年将完成机场校验、试飞、转场，并投入运营。随着具备“高资质”的潮水机场建成，烟台来往的航班将有望增加，这无疑给市民出行提供了极大便利。
对付雪窝天气机场道面“抗冻”处理，跑道两头专设除冰坪
烟台冬天雪多、气温低，这给莱山机场运行带来了不少烦恼，除冰雪、道面维护每年冬天都耗费了大量的人力、物力。经过2个冬天的体验，新机场工程人员更加体会到民航专家们早在1984年就选址在潮水的好处。蓬莱潮水的降雪少于现在莱山机场的降雪量，而大雾天气出现的频次和规模也远不如黄务一带。潮水机场飞行区平山破石，建在丘陵的高处，下有平畅河及时将水排出，遇到强降水也不怕。
由于莱山机场没有专门的除冰坪，飞机只好在停机坪上进行除冰作业。除冰液对道面有一定的腐蚀性，为避免停机坪受影响，也为了冰雪天气飞机除冰后快速进入跑道起飞，新机场在跑道两头各建了一座2万平方米的除冰坪，专供飞机除冰作业使用。
新机场将扩张腹地面积，覆盖市区及8个县市区
潮水机场性质为国内民用航空中型机场、对外籍飞机开放的口岸，预计明年建成通航。机场一期工程规划目标年为2020年，满足旅客吞吐量650万人次、货邮吞吐量9万吨的要求。
在新机场工程项目论证时，有专家分析，目前莱山机场偏居烟台最东端，腹地主要包括烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、海阳市部分地区及威海市部分地区，腹地面积约1.27万平方公里，人口约600万人，GDP约3100亿元。而西移潮水机场，客源将可覆盖烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的部分地区，同时仍然可以兼顾威海部分地区，甚至辐射潍坊东北部部分地区，腹地面积约1.96万平方公里，人口约900万人，GDP约4200亿元，能更好地为烟台市经济和社会发展提供航空运输保障。
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