一家来自济宁的广告公司，最终以每年每辆3.45万元的价格中得2号标的，参与竞标的工作人员介绍说：“我们公司最初的估价是每年每辆车3万元以内，没想到最终价格会过3万。济南公交车车体广告已经停休4年，未来的市场有很多的不确定性，但在目前看来，公交车车体作为可移动的户外广告载体，理论上必定存在很大的市场潜力。”
主持拍卖的招标公司说，公交车体广告拍卖并没有通行的惯例，“这是在济南第一次尝试采用拍卖的形式，每辆车每年2.2万元的起拍价，则是相关部门进行市场调查后给出的，最终的成交价也完全是由参与竞标的企业决定的。”
此前，曾有市民担忧，公交车车体广告一旦放开，“花里胡哨”的广告是否会影响市容。对此，公交部门工作人员就曾透露，除限制投放商业广告外，公交车体上将投放一定比例的公益广告。另一家中标企业明确表示：“我们在其他城市做过车体广告，按照济南的规定，20%会用来做公益广告，医疗广告、低俗广告绝对不会做。”
市民呼吁
广告收入补贴公交运营 让公交继续坚持低票价
对于即将披上“新外衣”的公交车，市民杨女士十分期待，“希望公交车上的广告能好看一点儿！”同时，也有市民建议，此次利用车身广告“创收”后，能够缓解济南公交的亏损局面，降低票价成本压力。“这几年公交车的车况变得好了，希望能够继续坚持低票价。”
不少业内人士估计，济南的公交车仅车体广告，一年的广告额保守估计也有1亿元，这可绝不是个小数目。济南某广告公司介绍：“政府作为资源的所有者，公交车广告的大部分收益要上交政府，作为资源出让费。”
昨天，在拍卖会现场，济南市公交公司在一份发给竞拍者的《竞买答疑》中提到，“济南市人民政府已经将公交车身广告位作为公共资源纳入统一管理，车身广告位使用费由合作方上交济南市级国库，由收款方开具票据。”
有市民建议，广告收入是否可用来补贴公交运营，“公交车具有一定的公益性，但也面临着入不敷出的尴尬境地，除了政府财政补贴外，如今，车体广告放开，收入完全可以用来补贴公交。”本版撰稿 记者 张梦尧 陈心如
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