记者了解到，工信部表示新能源汽车的推广可以是特大城市也可以是城市群，因此济南、聊城、淄博、潍坊、临沂等5个城市在起初申报时被要求以城市群名义来申请示范城市，也就是说按照“2013-2015年特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆”的标准，这个五个城市每个城市只需要推广2000辆即可完成任务。
“国家补贴之外，地方还要建设充电设施，而一个充换电站的造价最低也要3500万，虽然中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励用于充电设施建设等方面，但是地方的配套资金也不是一个小数目。”有业内人士分析此次申报遇阻，除了济南豪沃外，聊城中通客车、临沂沂星、潍坊潍柴和淄博的电池企业也都将受到不同程度的影响。
根据之前披露的数据，2012年山东省共生产各类新能源汽车14.1万辆，比2011年增长67.4%,其中新能源客车增长64.6%,小型纯电动车增长68.3%。2013年，新能源汽车生产总量也已超过了2012年。
“当前小型纯电动车在准入方面还存在政策障碍，巨大的生产能力得不到充分发挥，且多是以铅酸电池为动力的低速电动车，国家鼓励发展的锂电新能源乘用车占比较低。”山东省经信委副主任杨少军在之前接受媒体采访时表示。
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