“这里物流也垄断吗？”
“物流垄断啊，早就垄断了，你根本就走不了车，车都给你砸 。”
“谁垄断啊？个人垄断啊？”
“就是搞物流园的垄断了，南京的南京线 ，常山的常山线 ，东北的东北线全垄断了。”
听得出来，果农对物流出现垄断这一现象很是气愤，而市场交易部的工作人员说话更是显得意味深长。随后，记者来到了负责东北三省果菜运输的哈尔滨翔铭物流有限公司进行询问。
按照这位负责人的定价，如果一辆车每趟运输30吨果菜，毛利润就会达到27000元，而这27000元的运输成本无疑最后还是要分摊到菜价上，由消费者埋单。
交易部：”这是老市场遗留下来的问题 ，原来政府管着这个市场时，收费比较难，就叫物流的车辆交钱，很多人弄物流车就过来了。因为这个事出现打仗了，也死过人，后来政府出面协调 ，谁谁谁你几个跑哪里，这样形成的东西。”
寿光果菜批发市场建立的初衷是将当地的资源优势转化为产品优势、市场优势和经济优势，为区域农产品建立一条龙的销售渠道，从而降低农产品的销售成本。同时，带动区域相关产业，包括运输、金融、通讯、服务业等的发展。这些宏伟目标的实现，除了需要高大上的硬件设施以外，与之相配套的软件管理也必须得跟得上。党的群众路线教育实践活动告诉我们，凡事都要看群众的评判，时时都要照顾群众的利益。
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