齐鲁网济南9月23日讯 昨天是“世界无车日”。“无车日”最早是由法国在1998年发起，随后风靡全球。其宗旨是增强人们的环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。唤起市民对环境保护的重视，反思自身生活模式。但是，记者昨天调查发现，越来越多的机动车让无车日有点小尴尬。
菏泽：交通流量未发生明显变化
据山东广播电视台新闻中心《山东新闻》报道，菏泽市区内昨天的交通流量也未发生显着变化。早上八点，正值上班高峰期，菏泽城区主干道中华路拥堵依旧，记者在中华路与和平路交叉路口看到，等待绿灯的车辆排起了长队，许多车辆过一个路口需要等待两个到三个信号灯的时间。
虽然是世界“无车日”，但路上行驶的车辆并不见少，许多车主明知是“无车日”，却依旧选择驾车出行。
私家车主丛先生表示：“骑车子太远了，坐公交车比较麻烦，还是开车比较方便。”
潍坊：对机动车实行交通管制
无车日当天，潍坊城区胜利西街的青年路至向阳路、四平路的民生街至东风街路段，从早上7点到晚上7点实行交通管制，只对行人、自行车、公共汽车和校车、通勤车、特种车辆等公共交通方式开放，途经这两个路段的私家车需要绕行。
上午不到10点，记者在这两个路段分别待了20分钟，期间没有看到一辆私家车进入。不过，10:30左右，记者在与四平路相邻的潍州路相同路段却看到，尽管不是交通高峰时段，但这里的交通远没有往日顺畅，车辆都排起了长队，缓慢前行。
采访时，有司机告诉记者，现在已经好多了，早上8点前后开车从这里走根本就是“寸步难行”。的哥孙先生道出了其中原因：四平路限行，车都挤这边来了。
事实上，自从无车日活动引进到中国来，就始终伴随着争议。其中重要一点，就是被人诟病的运动式、一阵风。无车日的真正意义，是增进政府和民间两个层面的环境共识，推动环境治理观念更深入人心，实现环境保护行动更富有成效。
山东工商学院社会学教授刘永策表示，无车日只是一个点，更重要的还是在平时。如果没有一系列扎实有效措施的支撑，无车日再轰轰烈烈，也无法推动绿色出行。
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