18日，济南推出大气污染防治“十大行动”,向雾霾宣战。行动方案提出，适时推进机动车市区限行措施，分车型、排量、区域、时段等不同情况分别制定限行措施。限行再次引起市民广泛关注，那么济南限行究竟会出什么“牌”?
对于广大私家车主而言，最关心的莫过于是否会大规模长期限行私家车。记者从相关人士处获知，济南暂不会像单双号限行一样限制私家车使用。对于私家车的限行可能成为重污染天气下或节假日的短时间应急措施。此次限行的初衷是为“保蓝天”，因此限行初期重污染大排量车型是考虑重点。从交通拥堵的角度来看，为数不少的小型货车给早晚高峰的市区高架路带来不少压力，也可能是限行之初主要考虑的车型。
单双号限行暂不会常态化 或为应急措施
记者从济南市机动车保有量统计相关材料中了解到，目前全市机动车保有量约150万余辆，数据中包含汽车、摩托车和挂车，其中又以汽车的保有量最大，约130万辆，占到全部数量的86%。在庞大的汽车数量中，市民最常用的小型私家车近百万辆，占汽车全部数量的77%左右。
对于私家车使用是否会大规模常态限行，有业内人士表示，从市政府出台的适时推进机动车市区限行措施，以及分车型、排量、区域、时段等不同情况分别制定限行措施来分析，暂不会大强度限制私家车使用。相关人士推测，对于普通私家车的限行，可能会成为严重雾霾天气或节假日出行高峰时段的应急措施，暂不会常态化。比如2013年1月济南因严重雾霾天气出台了单双号限行的应急措施;每逢国庆等节假日市区核心区域如泉城路等路段可能会根据车流量采取弹性交通管制的措施。
交警部门相关人士分析，目前济南的拥堵呈现出早晚高峰市民集中出行的特定时间段的拥堵，平峰时期市区多数路段未呈现常态性拥堵。“也就是说，济南的拥堵尚不到非限行才解决的程度。”业内人士推测，即使限行措施对私家车有影响，也可能是从限制早晚高峰私家车的使用开始。
重污染大排量汽车或是限行首要考虑车型
由于全程无信号灯且最限速较高，高架路是不少车主在行驶较长距离时优先选择的通行道路，特别是不少小货车车主偏向走高架路，因为市区内不少路段对货车限行。“但是高架路通行也有较大弊端，一旦拥堵无支路和次干道可以分流，拥堵波及的路段范围更长、程度更重。”有交警分析。相关数据统计显示，目前全市有小型货车10万余辆，除了会给高架路交通带来一定影响外，这部分车辆相对来说尾气排放也较大，再加上不是市民早晚高峰刚性出行所需，可能是首要考虑的限行车型之一。
此外，为了防治大气污染，大排量的汽车很可能也是限行之初主要考虑的车辆类型，而目前私车主要是以小排量为主。从去年以来省市两级启动的大规模限行和淘汰黄标车的政策即是重污染排放车辆限行的初步政策，下一步的限行细则更有可能从高污染大排放的车型入手。
济南究竟何时启动限行政策?目前尚无明确时间表，最大可能以空气质量的优劣作为是否启动限行政策的契机之一，重污染雾霾天气最有可能先行启动部分车型、分时段的限行政策。
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