昨天是春运的第一天，按照惯例，也由此拉开了外来务工人员返乡的高潮。但采访中记者发现，当天大部分客运车都有空座，个别短途车辆甚至只有几名乘客，和平日里乘客数量差不多，与往年同期相比有较大的下降。
现象：
春运首日乘客不算多
昨天上午，记者来到204国道城阳正阳路路口。现场，每隔几分钟就有一辆大巴车经过。记者透过车窗看到，大部分经过车辆都没有满员，个别车辆甚至只有寥寥几名乘客，多的也不过20多人。当天正好有交警在此设岗检查，一辆莱西至青岛的大巴车停下。记者借机上车看到，车上有30多个座位，却只有5名乘客。“乘客这么少，这一趟连油钱也赚不回来。”驾驶员说。随后，记者又登上一辆海阳至青岛的大巴，同样是30多个座位，乘客只有10几名。“今天乘客的数量跟平时差不多，比去年同期少多了。”驾驶员说，现在距离春节只有10几天，去年这个时候的乘客就开始多起来。
“从当天的发车情况看，几乎所有的客运车都有空位，而去年部分班次车辆还有满员的。”青岛汽车北站驻站办孙主任说，其中，省外长途的情况要好一些，虽然没有满员，但乘客数量较多。相比之下，省内长途尤其是青岛近郊的客运车乘客数量则要少得多。一方面是企业考虑实际情况，省外在青的务工者放假时间较早，另一方面还有心理因素，因为离家远，担心乘车拥挤，一些外省务工者提前集中返乡，而距离近的，因线路车班次较多，却不急于一时。总体来讲，今年同期客运车辆的空座率要高于往年。
调查：
返乡方式多样分流乘客
采访中，不少大巴驾驶员都表示，今年同期的乘客要比往年少得多。究其原因，一名大巴驾驶员说，这几年私家车越来越多，不少返乡的外来务工者采取几个老乡集中拼车的方式，这样比较灵活，可以直达目的地。此外，这几年的外来务工者中，年轻人越来越成为主体，相比之下，年轻群体更喜欢体验新鲜感，如乘坐的舒适度、运行速度等，往往会选择动车或飞机，而动车提速、机票价格“缩水”等因素，也给了他们更多的选择，导致返乡方式的多样化。同时，许多企业为留住员工，并出于安全考虑，采取给员工包车回家的方式，这些因素都导致乘客分流。
在一辆客运车上，记者遇到河北来青打工的小张，他在建筑工地干零工。“到了冬天开工的工地少，尤其是年根，不少工地纷纷停工，呆在这里也没活干，所以决定提前返乡。”小张说，像他这种情况的老乡不在少数，在老乡中他算是返乡比较晚的了。小张还告诉记者，最近几年，老家的企业越来越多，加上外面的活也不好找，不少老乡不再外出打工，而是留在家门口工作。
数据：
车站客流减少2000余人
“据统计，春运首日，汽车北站全天的客流量是1万人，发车900多个班次，车均上客10人，客流总量比平时六七千人略高。”汽车北站驻站办的孙主任说，而去年，北站当天的客流量是1.2万人，整整少了2000多人。
“目前客运高峰未到，随着年关的临近，车站客流量会有所增加。”孙主任说，按照往年的经验，客运高峰一般出现在小年前后和除夕前三天，在这5天里，日均客流量最高可达2万人，那时客运车辆大部分会满员。尽管如此，汽车北站还是未雨绸缪，提前安排应急车辆，一旦发生乘客滞留，随时增派车辆进行转运。（王涛）
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