齐鲁网2月9日讯（山东台 贾方政 陈洋）连接山东半岛和辽东半岛的渤海航线，是国内最忙碌的省际海上通道，渤海南北两岸的客货运输量有70%以上要经过这里，摆渡它们的就是昼夜不停往返的渤海轮渡。春运期间，记者登上中铁渤海轮渡3号船，感受了一把不为人知的船员生活。今天的《行进中国 精彩故事》，一起走近这些渤海湾上的春运人。
上午九点半，中铁渤海轮渡3号渡船在汽笛声中，缓缓离开旅顺港，起航驶往烟台，开始了6个多小时的海上航程。林宝成是轮机部的二管轮，这个部门负责的机舱在渡船的最底层，船上所有的动力都来自这里。今天航程中，林宝成要给容易出问题的空气减压阀制作备用件。
轮机部有十几名船员，技术一流、经验丰富。在机舱里，排除故障不是什么大问题。最难忍受的是这里超过100分贝的机械噪声。中铁渤海轮渡3号渡船大管轮李新军说，100分贝的噪音，会让人暂时失去听觉，6个小时的航程，机舱船员都得在这种高分贝噪音下工作。去医院，每个人基本上都是不太合格的，耳朵都是背的。交流的话都是手势，因为声音太大了，基本上是听不到说话的，就是面对面也不可能听得到。
机舱船员要忍受高分贝的噪音，但对巡检员刘洋来说，最难忍受的是孤单。刘洋工作的地方是火车舱和汽车舱，负责车辆固定措施的巡检。一个班六个月，然后休两个月，半年时间不能下船。火车舱和汽车舱里都没空调，冬天寒风阵阵，夏天烈日炙烤。因为没有人说话，只能唱唱歌消解孤单。
刘洋这次巡检是从别的船上轮班过来的。和以往不一样，这次轮班让他很满足，因为偶尔可以见到同是船员的妻子王双双。王双双是客舱船员，上三个月班休一个月，她和刘洋一年只有一个月能同时休班，两年才能轮换到一条船上。尽管如此，王双双却庆幸他俩都是船员，还在一个公司。如果在陆地找一个的话，可能更见不到了。
临近春节，中铁渤海轮渡哪怕只有一名旅客，也不会停航。船员们说，除夕和旅客们一起吃顿饺子，是这些渤海“摆渡人”最好的慰藉。中铁渤海轮渡总经理刘君表示，企业一线员工非常不容易，企业能取得这样好的安全成绩和这几年的经济效益比较好，也得益于员工这种能吃苦的精神。
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