济南市停车办专职副主任韩军庆说，“如果把汽车比作一个不懂事的脾气特别大的孩子，他总是在无休止的提要求，你总是无原则地满足他，最后这个孩子就被惯坏了。”
济南收费标准被称“全国十五个副省级城市中最低的。”
济南目前执行的是1999年制定的收费标准。
12月8日讯 以后在济南停车要更贵了？昨天上午记者从济南市停车办公室召开的新闻通报会上了解到，济南将调整停车收费标准，错时收费，执行16年的2元/小时收费标准有可能要提高了。
济南停车办：停车位缺口74.15万个 首要解决方式不是建场地
据山东广播电视台齐鲁频道《每日新闻》报道， 济南市停车办专职副主任韩军庆说，“如果把汽车比作一个不懂事的脾气特别大的孩子，他总是在无休止的提要求，你总是无原则地满足他，最后这个孩子就被惯坏了。”
韩主任介绍，到2017年机动车将达到200万辆。与汽车数量迅猛增长相对应的，是停车位的缺口越来越大。目前济南市的停车位缺口74.15万个。按照每个车位占地12平方米计算，这些缺少的车位需要占890万平方米，相当于1246个标准足球场，或40个泉城广场，这还是在不考虑机动车迅猛增长的前提下。
面对无序停放的机动车，首要的解决方式不是建场地，而是转观念。今年八月国家发改委等七个部门联合发文，道路停车应该发挥价格杠杆的作用。
济南停车收费标准15个副省级城市最低 将差别化收费
而济南市的停车收费仍然延续1999年的每小时两元的收费标准，这是15个副省级城市中最低的，价格杠杆的缺失造成很多车辆占据路内停车泊位。
韩主任介绍，“下一步将按照城市中心区域高于非中心区域、路内高于路外、地上高于地下、白天高于夜间原则，实施差别化收费政策”。
除了差别化收费政策之外，还将推进党政机关、企事业单位和学校的配建停车场对市民错时开放。
专家称济南市民对公交信任率下降 公交战略须调整
在会议上，专家学者也提出了自己的意见，比如完善导航信息，比如停车之后能够推荐最近的停车场，还有多少泊位等。
还有专家提出公交战略问题，“同样是公交优先的问题，实际上济南市民对公交的信任率在下降，公交的分担率在下降，说明济南公交没有根据拥堵及时调整公交战略。”
发展绿色交通成为专家学者和现场群众的额共识。省政协委员张法水认为，“全社会和政府应该加大对公共交通的投入，让公共交通更加便捷舒适，让老百姓在出行的时候第一选择公共交通，而不是开车。”
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