(国家气侯中心首席专家)
今年入汛以来，我国的南方和北方先后经历了强的降水过程，从现在监测的情况来看，今年的强降水有这么几个特点：第一，暴雨非常频繁，降水的强度非常大，多条河流产生了比较严重的汛情；第二，所引发的次生灾害非常频繁，浮现出了一种灾害点多面广的特点；第三，历史的罕见性很强，很多的处所呈现了几十年不遇的强降水。
根据中央景象台的预测，未来的三天在东北地区，特别是吉林、辽宁，还会有一次明显的强降水过程，可能会造成一些极端的降水事件。今年从入汛以来，我们在汛期内经历了很多极端的强降水。汛期过后，从总体来讲，降水量会逐渐的削弱，极端性也会削弱，但是因为目前大的气侯背景下，极端事件产生的频率也比较高，并不能消除在非汛期期间会呈现极端的降水情况，所以提示大家要注意后期降水的极端情况的呈现。
刘戈：极端气象导致城市的基础设施瘫痪 导致灾害的降临
(《今日观察》评论员)
近几年这样的事件很多，比如2007年的济南的7·18事件，当时因为降雨量很大，济南最后逝世亡37人，这37人中，有的是被水淹逝世的，有的是被电机触电逝世亡的。08年的南方冰灾，郴州在半个月的时间里，供电全部中断，几十万人口在两个星期之内过着没有电的日子，交通也都陷入了瘫痪。今年5月份的广州，由于一场暴雨，最后导致30多个地下车库全部被水淹，很多马路变成了河流，“车库变水库，马路变河流”。
以上这样一些案例都有雷同的特点：一个都是产生在城市里面；另外由于是极端气侯，短时间的大雨或者冰、雪，最后给城市的基础设施造成损坏和压力，由于基础设施被损坏，或者蒙受宏大的压力以后，导致全部城市的运转瘫痪，甚至最后危急国民的生命。最近这几年，面对这样的事情，我们的感受越来越多，就是这样的一种链条，极端气象导致城市的基础设施瘫痪，最后导致灾害。
谢映霞：做计划、搞建设 基础设施必定要早期投入(中国城市计划设计研究院工程所所长 《今日观察》特邀评论员)
极端的气侯事件对城市的影响越来越大了，其实在重大的天灾面前，如果基础设施的投入早期能够多一点，就可以避免一点了。比如通化当初这几根管子都从这一个峡谷中走，其实也就是为了省钱。如果再选别的路线，就会增加投资。但从另一方面，我们可以从防灾减灾角度提出另一个问题，就是我们在做计划、搞建设的时候，我们要有备用的水源，备用的管线，这样就不至于在重大事故的面前造成全市停水，可以从其他的角度来部分的满足城市的一些正常需要。
灾害事件挑衅城市极限，防灾减灾挑衅人类智慧，城市如何让生活更美好？
谢映霞：随着极端气侯事件的产生 城市的基础设施作为单薄环节就会越发凸显
(中国城市计划设计研究院工程所所长 《今日观察》特邀评论员)
随着极端气侯事件的产生，城市的这个单薄环节也就越发凸显。首先，城市是越来越大，随着城市化的快速发展，地面的建设越来越多，但是基础设施的建设比较复杂，所以还有必定的差距。因为在基础设施上，我们多年来欠帐比较多，管网也老化。管网是一个系统，关系到上游和下游的接洽，过去建的管网满足了这个区域的排水请求，但随着城市的扩大，它是不是还能满足扩大了以后的请求，所以基础设施区域之间的接洽是非常密切的，如果这一个点中断，那就会全部中断，就会对我们的生活造成很大的影响。
杨宏山：城市在计划建设中 要给予水体储备更多的空间
(中国国民大学公共管理学院副教授)
一方面，在城市建设中，城区的面积越来越大；另一方面，城市的河道、湿地、水体以及绿地大批的被占用，导致河道越来越窄。本来可以漫水的河滩也不断的被蚕食。在这种情况下，导致一些城市在排涝系统上不堪重负，遇到极端性的气象，成果往往就是洪水往居民区里灌，向工厂区里灌，所导致的丧失非常大。
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