东航、上航调剂后,头等舱单程定价区间达到经济舱单程全价的180%—250%,头等舱往返程定价区间达到经济舱单程全价的300%—400%；公务舱单程定价区间达到经济舱单程全价的150%—200%,公务舱往返程定价区间达到经济舱单程全价的260%—360%。
深航调剂后,北京—深圳头等舱价格为经济舱全价的230%,公务舱价格为经济舱全价的180%；部分优势线、独飞线头等舱为经济舱全价的200%,公务舱为经济舱全价的150%。
而南航有关人士流露,到目前为止“两舱”价格还未调剂的南方航空公司,正在进一步调研市场,之后会根据市场情况调剂票价,但调剂并不意味着全部进步票价。
游易网副总裁兼消息部发言人王一力告诉记者,国航自月初调剂“两舱”价格以来,对销售量的影响还未浮现。以往,国航和南航的“两舱”客运量占总客运量的10%,但收益占总收益的比重已经和新加坡航空公司、大韩航空公司等国际大型航空公司一样,达到了30%。至于此次提价对上座率的影响,还需进一步观察。记者从携程网同样获悉,“两舱”提价以来,虽然南航和其他航空公司还存在差价,但多数乘客并未偏好选择价格低的头等舱和商务舱。对于对价格不敏感的商务乘客而言,时间段才是他们更为关注的因素。 相关阅读